Union Station

The Union Station is a Provincial Heritage Property comprising a large urban lot in the City of Regina. The property features a large, three-storey building constructed of Tyndall Stone in a simplified Beaux-Arts Classical style. The station was adapted for reuse as a casino in 1995.

The heritage value of Union Station lies in its association with the development of the railway system in Saskatchewan. For 70 years, Union Station served as both the regional office for several railway companies and the main junction for passenger service in Saskatchewan. Constructed in 1911 by the Canadian Pacific Railway (CPR) Assistant Chief Engineer’s Office in Winnipeg, Union Station accommodated both the rail service and the divisional headquarters for the CPR and the Canadian Northern Railway. Increasing rail traffic soon necessitated the expansion of the station. Two minor additions to the baggage facilities extended the east and west wings during the 1920s. A major expansion was undertaken in 1931 under the direction of J.F. Orroch, Construction Engineer for the CPR at Montreal, during which Union Station assumed the monumental look which reflects its status as one of the premier railway stations in Saskatchewan.

The heritage value of Union Station also lies in its architecture. As Regina was a major junction on the CPR mainline, Union Station was designed to exude the importance and modernity of the railway. A passenger arriving on a train would have been confronted by a Neo-Classical façade clad in cut stone that emphasized the station’s key place in the rail-system. This façade is characterized by high stone relief and includes a Roman arch surmounting the original entranceway. The elegance of the exterior is continued in the grand hall dominated by a vaulted ceiling and three large art deco chandeliers framed by detailed plasterwork. These decorative elements complement several functional elements, such as the ticket counters. During the 1931 expansion, terrazzo floors, marble support columns and plaster molded ceilings heightened the grandeur of the interior. Exiting the station, a passenger would pass through a two-storey archway, the centerpiece of the Tyndall Stone façade facing downtown Regina. This façade exhibits a simplified, but monumental, Beaux-Arts influence. The classical nature of the building is emphasized by fluted stone pilasters and a prominent cornice.

The heritage value of Union Station resides in its association with the development of Regina. Prior to the widespread use of automobiles, the railway was the major access point to the city. Exiting the station, a passenger would immediately be confronted with a view of the length of Rose Street and the breadth of Railway Avenue (now Saskatchewan Drive), which runs parallel to the station’s façade. These two major roadways were important arteries in Regina’s road system. The largest and most important businesses in Regina were located within a few blocks of Union Station, many along these two streets, illustrating the importance of the railway to the city.

La Union Station est un bien patrimonial provincial composé d’un grand lot urbain dans la ville de Regina. La propriété comprend un grand bâtiment de trois étages construit en pierre de Tyndall dans un style classique Beaux-Arts simplifié. La gare a été réaménagée en casino en 1995.

La valeur patrimoniale de la Union Station réside dans son association avec le développement du réseau ferroviaire en Saskatchewan. Pendant 70 ans, la Union Station a servi à la fois de bureau régional à plusieurs compagnies ferroviaires et de principale gare de correspondance pour le service voyageurs en Saskatchewan. Construite en 1911 par le bureau de l’ingénieur en chef adjoint du Canadien Pacifique (CP) à Winnipeg, la Union Station accueillait à la fois le service ferroviaire et les quartiers généraux divisionnaires du CP et du Canadian Northern Railway. L’augmentation du trafic ferroviaire a bientôt nécessité l’agrandissement de la gare. Deux agrandissements mineurs des installations de bagages ont prolongé les ailes est et ouest au cours des années 1920. Un agrandissement majeur a été entrepris en 1931 sous la direction de J.F. Orroch, ingénieur de la construction du CP à Montréal, au cours duquel la Union Station a pris l’allure monumentale qui reflète son statut de l’une des principales gares ferroviaires de la Saskatchewan.

La valeur patrimoniale de la Union Station réside aussi dans son architecture. Comme Regina était une importante gare de correspondance sur la ligne principale du CP, la Union Station a été conçue pour exprimer l’importance et la modernité du chemin de fer. Un voyageur arrivant en train se trouvait face à une façade néoclassique revêtue de pierre de taille qui soulignait la place clé de la gare dans le réseau ferroviaire. Cette façade se caractérise par un haut-relief en pierre et comprend un arc romain surmontant l’entrée d’origine. L’élégance de l’extérieur se prolonge dans le grand hall, dominé par un plafond voûté et trois grands lustres Art déco encadrés de plâtrerie détaillée. Ces éléments décoratifs complètent plusieurs éléments fonctionnels, comme les guichets. Lors de l’agrandissement de 1931, des planchers de terrazzo, des colonnes de soutien en marbre et des plafonds de plâtre moulé ont rehaussé la grandeur de l’intérieur. En sortant de la gare, le voyageur passait sous une arche de deux étages, pièce maîtresse de la façade en pierre de Tyndall faisant face au centre-ville de Regina. Cette façade présente une influence Beaux-Arts simplifiée, mais monumentale. Le caractère classique du bâtiment est souligné par des pilastres de pierre cannelés et une corniche saillante.

La valeur patrimoniale de la Union Station réside dans son association avec le développement de Regina. Avant l’usage répandu de l’automobile, le chemin de fer était le principal point d’accès à la ville. En sortant de la gare, le voyageur découvrait immédiatement une vue sur toute la longueur de la Rose Street et sur la largeur de la Railway Avenue (aujourd’hui Saskatchewan Drive), parallèle à la façade de la gare. Ces deux grandes voies étaient d’importantes artères du réseau routier de Regina. Les entreprises les plus grandes et les plus importantes de Regina étaient situées à quelques îlots de la Union Station, bon nombre le long de ces deux rues, ce qui illustre l’importance du chemin de fer pour la ville.