The Radial Arch
The Radial Arch, built in 1909, is located on Queen Street between Main Street and Charles Street. Erected to support a wooden trestle bridge spanning the Holland River, it is reinforced concrete parabolic arch with a clear span of fifteen metres, and a rise of seven metres.
The Radial Arch has been designated for its historical and architectural significance by the Town of Newmarket, By-law number 1997-37.
The Metropolitan railway company was incorporated in 1877 and was gradually extended as a horse car line up Yonge Street to Eglinton Avenue. The line was electrified in 1889 and reached York Mills in 1890. In 1899 the line was extended through Richmond Hill, Aurora and to Newmarket. The Radial Arch was built in 1909 and replaced one section of the trestle bridge, where a section had collapsed due to rot at the log abutment. After the railway discontinued operations in 1930, the trestle bridge was demolished. The earth fill eroded from around the concrete arch and became surrounded by vegetation. The Radial Arch was quickly forgotten.
In 1978, the South Lake Simcoe Conservation Authority planned to demolish the structure as part of a scheme to deepen and straighten the Holland River to facilitate flood control. The public became aware and was in favour of saving the radial arch. In 1983, a historical plaque was dedicated to the Radial Arch and in 1997 the arch was designated by the Town of Newmarket.
The electric railways or radial railways, as they were often called, grew from the major cities and towns and were the primary factor in the development of commuter suburbs and residential communities in the years before the First World War. The radial line was closed down in 1930 due to the increased use of cars and buses. The Radial Arch is one of the last surviving remnants of the electric railway system, which linked many of Ontario’s southern communities. The Radial Arch was one of the first concrete bridges built in Ontario, and one of the earliest remaining reinforced concrete structures in Canada.
One of the earliest reinforced concrete arches in Canada, the Newmarket radial railway arch was built in 1909 by the Toronto and York Radial Railway Company. It was designed by Barber and Young, an innovative civil engineering firm, and it was constructed by O.L. Hinks and Sons. The bridge supported part of a trestle bridge, spanning the Holland River and Grand Trunk Railway Tracks. The radial arch is an outstanding example of modern functional bridge design. This graceful parabolic arch has a clear span of 15 meters, and a rise of 7 meters.
Arche du chemin de fer radial
L’arche du chemin de fer radial (Radial Arch), construite en 1909, se trouve sur la rue Queen, entre la rue Main et la rue Charles. Érigée pour soutenir un pont à chevalets en bois enjambant la rivière Holland, il s’agit d’une arche parabolique en béton armé d’une portée libre de quinze mètres et d’une flèche de sept mètres.
L’arche du chemin de fer radial a été désignée pour son importance historique et architecturale par la Ville de Newmarket, en vertu du règlement no 1997-37.
La compagnie de chemin de fer Metropolitan a été constituée en 1877 et a été graduellement prolongée sous forme de ligne de tramways hippomobiles le long de la rue Yonge jusqu’à l’avenue Eglinton. La ligne a été électrifiée en 1889 et a atteint York Mills en 1890. En 1899, la ligne a été prolongée jusqu’à Richmond Hill, à Aurora et à Newmarket. L’arche a été construite en 1909 et a remplacé une section du pont à chevalets, à l’endroit où une partie s’était effondrée en raison de la pourriture de la culée en rondins. Après la cessation des activités du chemin de fer en 1930, le pont à chevalets a été démoli. Le remblai de terre entourant l’arche de béton s’est érodé, et l’arche s’est retrouvée entourée de végétation. L’arche du chemin de fer radial est rapidement tombée dans l’oubli.
En 1978, l’Office de protection de la nature du sud du lac Simcoe (South Lake Simcoe Conservation Authority) prévoyait démolir la structure dans le cadre d’un projet visant à approfondir et à redresser la rivière Holland afin de faciliter la maîtrise des crues. Le public, informé du projet, s’est montré favorable à la sauvegarde de l’arche. En 1983, une plaque historique a été dédiée à l’arche du chemin de fer radial et, en 1997, l’arche a été désignée par la Ville de Newmarket.
Les chemins de fer électriques, ou chemins de fer radiaux comme on les appelait souvent, rayonnaient à partir des grandes villes et ont été le principal facteur du développement des banlieues de navetteurs et des communautés résidentielles dans les années précédant la Première Guerre mondiale. La ligne radiale a été fermée en 1930 en raison de l’utilisation accrue des automobiles et des autobus. L’arche est l’un des derniers vestiges du réseau de chemins de fer électriques qui reliait de nombreuses communautés du sud de l’Ontario. L’arche du chemin de fer radial a été l’un des premiers ponts en béton construits en Ontario et elle est l’une des plus anciennes structures en béton armé subsistant au Canada.
L’une des plus anciennes arches en béton armé au Canada, l’arche du chemin de fer radial de Newmarket a été construite en 1909 par la Toronto and York Radial Railway Company. Elle a été conçue par Barber and Young, une firme de génie civil novatrice, et construite par O.L. Hinks and Sons. Le pont soutenait une partie d’un pont à chevalets enjambant la rivière Holland et les voies du Grand Tronc. L’arche est un exemple remarquable de conception moderne et fonctionnelle de pont. Cette gracieuse arche parabolique a une portée libre de 15 mètres et une flèche de 7 mètres.