The Hudson Bay Railway
The Hudson Bay Railway was actively proposed in the 1870s to provide the West with a direct route to Europe. A charter was issued in 1881 but political and financial difficulties prevented immediate construction.
In 1908, the Canadian Northern Railway built a line to The Pas. The Canadian Government then assumed responsibility, reaching Kettle Rapids (on the Nelson River) before wartime financial problems intervened. The Canadian National Railway then carried trappers’ supplies on the weekly “Muskeg Special” only to Mile 214 (Pikwitonei). In response to pressures from the West, the Government made a final effort to reach the Bay. A crew of 3,000, working with pickaxe and wheelbarrow on the frozen muskeg, brought the railway to Churchill on March 29, 1929.
Ligne de chemin de fer de la Baie d’Hudson
Au cours des années 1870, il fut beaucoup question de construire une ligne de chemin de fer jusqu’à la Baie d’Hudson afin de fournir à l’Ouest une route directe vers l’Europe. Des statuts furent adoptés en 1881 mais des difficultés politiques et financières empêchèrent le début des travaux.
En 1908, le Chemin de fer Canadien du Nord construisit une ligne jusqu’à The Pas. Le gouvernement canadien prit alors le relais, prolongeant la ligne jusqu’à Kettle Rapids, sur le fleuve Nelson, avant que des problèmes financiers liés à la guerre imposent un coup d’arrêt. À cette époque, le « Muskeg Special » du Canadien National transportait, une fois par semaine, du matériel pour les trappeurs, mais pas au-delà du poteau milliaire 214 (Pikwitonei). Répondant aux pressions de l’Ouest, le gouvernement fit un ultime effort pour atteindre la Baie d’Hudson. Une équipe de 3 000 hommes, armés de pioches-haches, de brouettes, et travaillant sur le muskeg gelé, prolongèrent la ligne de chemin de fer qui atteignit Churchill le 29 mars 1929.