The Canadian Northern Railway

Incorporated in 1899 under the leading railway promoters Sir William Mackenzie and Sir Donald Mann, the Canadian Northern undertook construction of a line from Winnipeg to Port Arthur. Avoiding Lake of the Woods, the rail line left Manitoba at Sprague, crossed a small portion of Minnesota, and re-entered Canada at Rainy River. Construction of a rail bridge at Rainy River in 1902 coincided with completion of the railway to Lake Superior. By 1906, the Canadian Northern had acquired rail lines and traffic rights to the east coast, and in 1915 reached Vancouver, thus becoming a transcontinental line. It played a significant role in the development of northwestern Ontario and the Prairies. The line eventually formed part of the Canadian National Railway.

Constituée en société en 1899, sous la direction des principaux promoteurs ferroviaires Sir William Mackenzie et Sir Donald Mann, la Compagnie CNR a entrepris l’aménagement d’une voie ferrée allant de Winnipeg jusqu’à Port Arthur. Celle-ci contournait le lac des Bois : à partir de Sprague, au Manitoba, elle traversait une petite partie du Minnesota puis revenait au Canada à Rainy River. La construction d’un pont ferroviaire à Rainy River en 1902 a coïncidé avec l’achèvement du chemin de fer jusqu’au lac Supérieur. Dès 1906, la Compagnie avait acquis des voies ferrées et des droits de circulation sur la côte est puis, en 1915, son réseau a atteint Vancouver, de sorte que la voie ferrée est devenue transcontinentale. Celle-ci a joué un rôle considérable dans le développement du Nord-Ouest ontarien et des Prairies. Elle fera ultérieurement partie de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada.