The Bend

The Bend consists of the section of the Petitcodiac River and its banks that begins at the Hall’s Creek to the east, turning approximately 90-degrees and continuing to the Riverview Causeway to the west. Its banks form the northern boundary of the Town of Riverview and the southern boundary of the City of Moncton.

The portion of the Petitcodiac River known as The Bend is designated Local Historic Place for its significance in the settlement of the City of Moncton. The association with Mi’kmaq, Acadian and Pennsylvanian settlement form part of this historic place. The Bend is also recognized for its role in the economic development of Moncton and for its natural elements.

The original inhabitants of the area, the Mi’kmaq, made use of The Bend as a portage site long before the first European settlers. The Acadians found the area of The Bend suitable for establishing a village as early as 1698. The remains of their cemetery are still visible along the banks of the Hall’s Creek, as are the remnants of the early dike system they used for controlling the tidewaters for arrogation and protection. Battles between the Acadians and the British during the Deportation occurred on the water of The Bend in 1755 and 1758. A key figure in these battles was Lt. Col. Robert Monckton, after whom the City of Moncton was named. The Pennsylvania ‘Dutch’, German settlers that arrived in 1766 via Pennsylvania, helped to re-establish Moncton along with those Acadians who managed to remain after the Deportation. The eight family names that came up the Petitcodiac on a sloop still resound in Moncton today: Charles Jones, Matthias Sommer (Somers), Michael Lutz (Lutes), Jacob Treitz (Trites), John Koppel (Copple), Heinrich Stieff (Henry Steeves), Jacob Ricker, Georg Wortman (George Wartman). The Panacadie Creek was renamed Hall’s Creek after the sloop’s captain, Jonathan Hall.

The Bend is designated for role in the development of commerce in Moncton. Because of the access to the Atlantic Ocean, shipbuilding, commercial shipping and water transportation flourished in Moncton. It began with the arrival of Moncton’s first shipbuilder in 1827, Capt. Benjamin Stanton. Moncton’s first mayor, Joseph Salter, not only served for three terms, he was a renowned sea-faring adventurer and shipbuilder. At its peak, Moncton’s shipping industry at The Bend served the entire eastern coast of North America and beyond. Several shipwrecks from the shipping era are located in this portion of the river. Existing by-products of the growth of the shipping industry, subsequent industries and the City of Moncton itself include two known dumpsites containing artefacts from the 1800’s.

The Bend is nominated for its important natural elements and its continued effect on local tourism. Of the ten known tidal bores in the world, the one that flows through the Bend creates the highest and fastest-rising tides on the planet. Because the tide comes in as one wave, tourists flock to bleachers at Bore Park along the riverbank to witness this twice-daily event. Its many ecological assets include being a migratory feeding spot for shorebirds. In autumn, these birds number in the millions, including 95% of the world’s population of the Semipalmated Sandpiper.

In 1997, the Historic Sites and Monuments Board of Canada recognized the national importance of the shipbuilding industry in New Brunswick. In 1998, it recognized the national importance of the Acadian dike system.

Le Coude représente la section de la rivière Petitcodiac et de ses berges qui commence au ruisseau Hall’s Creek à l’est, et tourne à environ 90 degrés pour se poursuivre jusqu’au pont-jetée de Riverview à l’ouest. Ses rives déterminent la limite nord de la Ville de Riverview et la limite sud de la Ville de Moncton.

La portion de la rivière Petitcodiac connue sous le nom de « Le Coude » est désignée lieu patrimonial local en raison du rôle important qu’elle a joué dans la fondation de la Ville de Moncton. L’association avec les établissements Mi’kmaq, Acadien, Pennsylvanien font partie de ce lieu historique. Le Coude est également reconnu pour le rôle qu’il a joué dans le développement économique de Moncton, et pour ses caractéristiques naturelles.

Les premiers habitants de la région, les Mi’kmaq, utilisaient le Coude comme zone de portage bien avant les premiers colons européens. Dès 1698, les Acadiens ont constaté que la région du Coude convenait bien pour établir un village. Les vestiges de leur cimetière sont encore visibles le long des rives du ruisseau Hall’s Creek, ainsi que ceux de l’ancien système de digue que les habitants employaient afin de contrôler les marées pour l’appropriation et la protection des terres. Les combats que se livrèrent les Acadiens et les Britanniques se déroulèrent sur les eaux du Coude en 1755 et en 1758. Une des figures marquantes de ces batailles fût le lieutenant-colonel Robert Monckton, dont la Ville de Moncton tire son nom. Les colons « néérlandais » d’origine allemande qui arrivèrent de Pennsylvanie en 1766 ont aidé à redonner vie à Moncton, avec les Acadiens qui avaient échappé à la Déportation. Les noms des huit familles qui remontèrent la Petitcodiac sur un sloop résonnent encore à Moncton de nos jours : Charles Jones, Matthias Sommer (Somers), Michael Lutz (Lutes), Jacob Treitz (Trites), John Koppel (Copple), Heinrich Stieff (Henry Steeves), Jacob Ricker, Georg Wortman (George Wartman). Le ruisseau Panacadie Creek fut renommée Hall’s Creek d’après le capitaine du sloop, Jonathan Hall.

Le Coude est désigné pour le rôle qu’il a joué dans l’essor commercial de Moncton. En raison de l’accès à l’océan Atlantique, la construction navale, la navigation commerciale et le transport par voie d’eau prospérèrent à Moncton. Le mouvement commença avec l’arrivée, en 1827, du capitaine Benjamin Stanton, le premier constructeur de navire de la ville. De plus, le premier maire de Moncton, Joseph Salter, fit non seulement trois mandats à la mairie, mais fut également renommé comme marin aventurier et constructeur de navire. À son apogée, l’industrie du transport qui s’était développée au Coude a servi toute la côte est de l’Amérique du Nord et au-delà. De diverses épaves de navires de cet époque sont situés dans cette région du ruisseau. Pami les sous-produits de la croissance de l’industrie du transport, des industries subséquentes et de la ville de Moncton lui-même qui existent aujourd’hui sont deux dépotoirs connus contenant des artefacts datant des années 1800.

Le Coude est désigné pour ses éléments naturels remarquables et l’incidence ininterrompue qu’il a sur l’industrie touristique locale. Des dix mascarets connus au monde, celui qui coule au Coude produit les marées les plus hautes et les plus rapides de la planète et crée un des dix seuls mascarets au monde. Parce que la marée monte sous la forme d’une vague unique, les touristes se massent sur les gradins du parc du Mascaret le long de la berge pour voir cet événement qui se produit deux fois par jour. Un autre de ses nombreux avantages écologiques est celui d’offrir aux oiseaux de rivage une aire de repos et d’alimentation sur leur parcours migratoire. À l’automne, on les compte en effet par millions et on trouve à cet endroit 95 % de la population mondiale de bécasseaux semipalmés.

En 1997, la Commission des lieux et monuments historiques du Canada a reconnu l’importance nationale de l’industrie de la construction navale du Nouveau-Brunswick. En 1998, elle reconnaissait également l’importance que revêt le système de digue acadien pour le Canada.