Témiscaming Station

The Témiscaming station, a recognized historic monument, is a building constructed in 1927. Rectangular in plan, the red-brick building is topped by a hip roof, and its walls are protected by wide eaves supported by brackets. It is divided into two distinct volumes. Its northern half has a single storey, while its two-storey southern half has, at the centre of its main façade, a projecting bay ending in a gable. Located at the foot of a wooded hill, the station is separated from the other buildings of the town of Témiscaming by a watercourse. A bridge extending an avenue provides access to it, offering a direct view of the building from the town.

The heritage value of the Témiscaming station lies in its architectural interest. The building was constructed according to plans by Canadian Pacific engineers, based on a model popular in the early 20th century. The station illustrates this model through its hip roof extending into wide eaves supported by brackets and through its projection, which housed the telegraph operator’s office. It is also representative of a type of station common in larger villages, combining in a single building the spaces for passengers and those for freight. In addition to the telegraph operator’s office and the ticket window, the Témiscaming station included living quarters for the station master on the second level of the main block, a main waiting room and, on the right, a waiting room reserved for women. The provision of the latter was a widespread practice and reflects the survival of Victorian morality. The east part of the building was devoted to freight storage. The distinction between the public space and the storage space is reflected in the interplay of elevations and roof and in the lateral placement of the freight shed. Moreover, this station, although located in a rural setting, is related to urban-type stations through its imposing dimensions, its red-brick walls and a certain stylistic refinement, notably in its projecting bay ending in a semicircular crowning, its door with a transom crowned by a scrolled pediment, its rusticated stone foundations and its quoins. In addition to being among the most interesting buildings in Témiscaming, and indeed in all of Témiscamingue, it is one of the rare examples of an urban-type station in a remote region.

The heritage value of the Témiscaming station also lies in its historical interest. The building evokes the importance of the railway network in the development of Témiscamingue. By breaking the region’s isolation, the establishment of this network encouraged colonization and the expansion of the forest industry, the region’s economic base. Several localities were thus created, including Témiscaming. This town was established in 1918 by the Riordon Pulp and Paper company, near its pulp mill built the same year, to house the workers and their families. The choice of site is explained by the presence of large timber reserves, access by water, great energy potential, drinking water resources and the Canadian Pacific railway, which served several communities in the region. The station was built in 1927, two years after Canadian International Paper acquired all the forest operations in Témiscamingue, at a time when the forest industry was experiencing intense activity. The Témiscaming station therefore bears witness to the socio-economic development of the town and the region in the early 20th century and to the role the railway network played in this growth.

La gare de Témiscaming, reconnue monument historique, est un bâtiment construit en 1927. De plan rectangulaire, l’édifice en brique rouge est coiffé d’un toit à croupes et ses murs sont protégés par de larges avant-toits supportés par des consoles. Il se divise en deux volumes distincts. Sa moitié nord comprend un seul étage, tandis que sa moitié sud, à deux étages, présente au centre de sa façade principale un avant-corps terminé par un pignon. Située au pied d’une colline boisée, la gare est séparée des autres bâtiments de la ville de Témiscaming par un cours d’eau. Un pont qui prolonge une avenue lui donne accès, offrant une vue directe sur le bâtiment depuis la ville.

La valeur patrimoniale de la gare de Témiscaming repose sur son intérêt architectural. L’édifice a été construit selon les plans des ingénieurs du Canadien Pacifique, d’après un modèle populaire au début du XXe siècle. La gare est une illustration de ce modèle par son toit à croupes se prolongeant en de larges avant-toits supportés par des consoles et par son avancée qui abritait le bureau du télégraphiste. Elle est aussi représentative d’un type de gare courant dans les villages importants, qui regroupe dans un même bâtiment les espaces dédiés aux passagers et ceux destinés aux marchandises. La gare de Témiscaming, en plus du bureau du télégraphiste et du guichet à billets, comprenait un logement pour le chef de gare situé au deuxième niveau du corps principal, une salle d’attente principale et, à droite, une salle d’attente réservée aux femmes. L’aménagement de cette dernière était une pratique répandue et reflète la survivance de la morale victorienne. La partie est du bâtiment était consacrée à l’entreposage des marchandises. La distinction entre l’espace public et l’espace d’entreposage se reflète dans le jeu des élévations et du toit et dans la disposition latérale de l’entrepôt. Par ailleurs, cette gare, quoique située en milieu rural, se rattache à celles de type urbain par ses dimensions imposantes, ses murs de brique rouge et une certaine recherche stylistique notamment dans son avant-corps terminé par un amortissement en hémicycle, sa porte à imposte couronnée d’un fronton à volutes, ses fondations en pierre à bossage et ses chaînes d’angle. En plus de figurer parmi les plus intéressantes constructions de Témiscaming, voire de tout le Témiscamingue, elle constitue l’un des rares exemples de gare de type urbain en région éloignée.

La valeur patrimoniale de la gare de Témiscaming repose aussi sur son intérêt historique. Le bâtiment évoque l’importance du réseau ferroviaire dans le développement du Témiscamingue. La mise en place de ce réseau, en rompant l’isolement, a en effet encouragé la colonisation et l’expansion de l’industrie forestière, assise économique de la région. Plusieurs localités ont ainsi été créées, dont Témiscaming. Cette ville est érigée en 1918 par la Riordon Pulp and Paper, à proximité de son usine de pâte à papier construite la même année afin de loger les ouvriers et leurs familles. Le choix du site s’explique par la présence d’importantes réserves de bois, d’un accès par voie d’eau, d’un grand potentiel énergétique, de ressources en eau potable et du chemin de fer du Canadien Pacifique, qui dessert plusieurs agglomérations de la région. La gare est bâtie en 1927, soit deux ans après que la Canadian International Paper ait acquis l’ensemble des exploitations forestières du Témiscamingue, à une période où l’industrie forestière connaît une activité intense. La gare de Témiscaming témoigne donc du développement socioéconomique de la ville et de la région au début du XXe siècle et du rôle qu’a joué le réseau ferroviaire dans cet essor.