Strathcona Canadian Pacific Railway Station
The Strathcona C.P.R. Station consists of a one-and-a-half storey building with a two-storey projecting polygonal tower. The station is located east of 103 Street and south of 82 (Whyte) Avenue in the historic district of Old Strathcona in the south of Edmonton.
The Strathcona C.P.R. Station is valued for its association with the Canadian Pacific Railway (C.P.R.) and the early railways that helped to form Strathcona as a city prior to amalgamation with Edmonton in 1912. Strathcona was the northernmost terminus for the Calgary and Edmonton (C and E) Railway, a line later to become incorporated into the C.P.R.’s vast system of rail. Known as the ‘end of steel’, it was the point at which the railways could extend no further without building massive bridges over the North Saskatchewan River valley. Strathcona grew in importance as the end of the line and a major transportation and transhipment point in, and to, northern Alberta. The station remained in active railway use until 1980.
The Strathcona C.P.R. Station is also valued as an indicator of the importance of rail travel early in the twentieth century. Prior to the extensive network of highways that currently crisscross the province, the primary mode of transportation and shipment was the railways. Important connections between Calgary and Edmonton helped the province’s two largest cities form and allowed access to business opportunities, government and family in each city as well as other smaller centres around Alberta.
The Strathcona C.P.R. Station is also significant for its architecture. Built with elements of Classical and Renaissance Revival architecture, this Edwardian-era station is massed in a long horizontal fashion along the rail tracks to maximize coverage of the platform serving arriving and departing trains. A massive roof, with large support brackets overhangs the platform to shelter passengers from the elements. Additionally, the tower affords the structure a prominent silhouette and makes it immediately recognizable. The same basic design was used for three subsequent Alberta C.P.R. stations constructed at Lethbridge, Red Deer, and Medicine Hat
Gare du Chemin de fer Canadien Pacifique de Strathcona
La gare du C.P.R. de Strathcona consiste en un bâtiment d’un étage et demi doté d’une tour polygonale en saillie de deux étages. La gare est située à l’est de la 103e Rue et au sud de la 82e Avenue (avenue Whyte), dans le quartier historique d’Old Strathcona, dans le sud d’Edmonton.
La gare du C.P.R. de Strathcona est valorisée pour son association avec le Chemin de fer Canadien Pacifique (C.P.R.) et les premiers chemins de fer qui ont contribué à faire de Strathcona une ville avant sa fusion avec Edmonton en 1912. Strathcona était le terminus le plus septentrional du Calgary and Edmonton (C and E) Railway, une ligne qui a plus tard été intégrée au vaste réseau ferroviaire du C.P.R. Connu comme le « bout de la voie ferrée », c’était le point au-delà duquel les chemins de fer ne pouvaient aller plus loin sans construire d’immenses ponts au-dessus de la vallée de la rivière Saskatchewan Nord. Strathcona a gagné en importance en tant que terminus de la ligne et important point de transport et de transbordement dans le nord de l’Alberta et vers celui-ci. La gare est demeurée en service ferroviaire actif jusqu’en 1980.
La gare du C.P.R. de Strathcona est également valorisée en tant qu’indicateur de l’importance du transport ferroviaire au début du XXe siècle. Avant le vaste réseau d’autoroutes qui sillonne actuellement la province, les chemins de fer constituaient le principal mode de transport et d’expédition. D’importantes liaisons entre Calgary et Edmonton ont aidé les deux plus grandes villes de la province à se former et ont permis d’accéder aux possibilités d’affaires, au gouvernement et à la famille dans chacune de ces villes ainsi que dans d’autres centres plus petits de l’Alberta.
La gare du C.P.R. de Strathcona est également importante pour son architecture. Construite avec des éléments d’architecture néoclassique et néo-Renaissance, cette gare de l’époque édouardienne présente une volumétrie allongée à l’horizontale le long des voies ferrées afin de couvrir au maximum le quai desservant les trains à l’arrivée et au départ. Un toit massif, muni de grandes consoles de soutien, surplombe le quai pour protéger les voyageurs des intempéries. De plus, la tour confère à la structure une silhouette marquante qui la rend immédiatement reconnaissable. La même conception de base a été utilisée pour trois gares ultérieures du C.P.R. en Alberta, construites à Lethbridge, à Red Deer et à Medicine Hat