Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company

The Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company is a Municipal Heritage Property situated in the Village of Hepburn. The 8.1-hectare property consists of a 1928 wood-cribbed grain elevator with a studded, wood-construction storage annex, a separate metal-clad office/engine shed, and the former railway grounds. The property is located on the western edge of the village.

The Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company is valued for its use as a grain elevator from completion in 1928 until 1991. In this capacity it served an integral economic role to the agriculturally dependent community. In its original role as Saskatchewan Wheat Pool Elevator #901, the elevator was one in a line of four facilities in the town to which area farmers delivered their grain for market and shipment. The elevator was constructed for the Saskatchewan Wheat Pool and remained in use by the company until closure in 1991 when the Canadian National Railway discontinued the rail line through Hepburn. The elevator was the last grain company facility to remain operational in Hepburn and was responsible for all grain-handling activities in the village after the only other remaining company closed its elevator in 1976.

The heritage value of the Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company is also associated with its architecture and is an excellent example of a ‘standard’ early-twentieth century grain elevator. The 35,000 bushel-capacity elevator is of the ‘sloped-shoulder’ variety with a gable-roof cupola, one of the most common elevator forms found on the Prairies. The elevator retains its lapped wood siding and its 35,000 bushel annex of studded wood-construction, built in 1953. Like most early elevators facilities, the office / engine shed is separate from the elevator structure as a means of fire prevention and constitutes a small, adjoining gable-structure connected by an elevated wooden platform. Once a common sight in each town, few of these wooden elevators remain, making the Hepburn Museum of Wheat a now-rare example of this type of structure.

The heritage value of the property also lies in its status as the location of the railway station in the village. Initially the station was developed by the Canadian Northern Railway, which became the Canadian National Railway in 1920. From 1908 until 1982 this railway station occupied a location just east of the Hepburn Museum of Wheat. A temporary station occupied the site from 1908 until 1930, when a new station was built. The station was a focal point of the social and economic activity for the village, with most goods and mail flowing through the station. On this property, north of the elevator and the station site, were the stockyards for the village where cattle and pigs were loaded and shipped. The stockyards were used extensively until the 1940s. The stockyard platform was also used for the unloading of farm equipment shipped by rail.

Le Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company est un bien patrimonial municipal situé dans le village de Hepburn. La propriété de 8,1 hectares comprend un silo à grain en bois à caissons construit en 1928 avec une annexe d’entreposage en bois à montants, un bâtiment distinct revêtu de métal servant de bureau et de remise à moteur, ainsi que l’ancien terrain ferroviaire. La propriété se trouve à la limite ouest du village.

Le Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company est valorisé pour son utilisation comme silo à grain depuis son achèvement en 1928 jusqu’en 1991. À ce titre, il a joué un rôle économique essentiel pour cette collectivité dépendante de l’agriculture. Dans son rôle initial de silo no 901 de la Saskatchewan Wheat Pool, le silo faisait partie d’une rangée de quatre installations de la localité où les agriculteurs de la région livraient leur grain pour la mise en marché et l’expédition. Le silo a été construit pour la Saskatchewan Wheat Pool et est demeuré en usage par l’entreprise jusqu’à sa fermeture en 1991, lorsque le Canadien National a abandonné la ligne ferroviaire passant par Hepburn. Le silo a été la dernière installation de compagnie céréalière à demeurer en exploitation à Hepburn et a assuré toutes les activités de manutention du grain dans le village après que la seule autre compagnie restante eut fermé son silo en 1976.

La valeur patrimoniale du Station Grounds of the Canadian Northern Railway Company est aussi liée à son architecture; il constitue un excellent exemple de silo à grain « standard » du début du XXe siècle. Le silo d’une capacité de 35 000 boisseaux est du type « à épaulement incliné » avec une coupole à toit à pignon, l’une des formes de silo les plus courantes dans les Prairies. Le silo conserve son revêtement de planches de bois à clin ainsi que son annexe de 35 000 boisseaux en bois à montants, construite en 1953. Comme dans la plupart des premières installations de silos, le bureau / remise à moteur est séparé de la structure du silo afin de prévenir les incendies et constitue une petite structure attenante à pignon reliée par une plateforme de bois surélevée. Jadis un élément familier de chaque localité, peu de ces silos en bois subsistent, ce qui fait du Hepburn Museum of Wheat un exemple désormais rare de ce type de structure.

La valeur patrimoniale de la propriété réside également dans son statut d’emplacement de la gare ferroviaire du village. La gare a d’abord été aménagée par le Canadian Northern Railway, devenu le Canadien National en 1920. De 1908 à 1982, cette gare occupait un emplacement situé juste à l’est du Hepburn Museum of Wheat. Une gare temporaire a occupé le site de 1908 jusqu’en 1930, année de la construction d’une nouvelle gare. La gare était un point central de l’activité sociale et économique du village, puisque la plupart des marchandises et du courrier y transitaient. Sur cette propriété, au nord du silo et de l’emplacement de la gare, se trouvaient les parcs à bestiaux du village, où l’on chargeait et expédiait bovins et porcs. Les parcs à bestiaux ont été largement utilisés jusqu’aux années 1940. La plateforme des parcs à bestiaux servait aussi au déchargement du matériel agricole expédié par train.