Radial Railway Bridge Abutment
Located just east of Yonge Street off the Industrial Parkway in Aurora, the Radial Railway Bridge Abutment is a nine foot high pillar of limestone blocks.
It has been recognized for its heritage value by the Town of Aurora By-law #4850.06.R.
Aurora’s Radial Railway Bridge Abutment is one of few remnants of the historic Radial Railway line that linked the towns and villages from Lake Simcoe to Toronto. In 1899, the Metropolitan Street Railway Company built its radial railway along Yonge Street, joining Aurora and Newmarket with Toronto. It was one of numerous electric rail lines that radiated out of Toronto to surrounding areas; however, its presence in Aurora was stronger than in most communities, as Aurora had one of few stations on the Lake Simcoe line. The radial railway bridge was removed in 1922 when its tracks were relocated next to the Yonge Street underpass of the Grand Trunk Rail line. The radial railway continued in use until 1930 and the lines were removed the following year. The Radial Railway Bridge Abutment is the last large remaining artefact of the radial railway in Aurora.
The Radial Railway Bridge Abutment is located just off Yonge Street, within proximity of the Grand Trunk Rail lines. The placement of the radial rail line along Yonge Street was important, as it ran through numerous town and village centres as it headed north to Lake Simcoe. Easy access to the rail line was necessary to attract riders heading north for a holiday or south to the city for business. Its proximity to the GTR lines also provided business for the radial railway, which provided connecting lines from local industries such as the Fleury Foundry to the GTR.
The Radial Railway Bridge Abutment has scientific value as the last vestige of a supporting system for a steel truss bridge. Its connections to developing technology (the radial railway) as they were applied to everyday life contribute to its heritage value.
Culée du pont du chemin de fer radial
Située juste à l’est de Yonge Street, en retrait de l’Industrial Parkway à Aurora, la culée du pont du chemin de fer radial est un pilier de neuf pieds de haut fait de blocs de calcaire.
Elle a été reconnue pour sa valeur patrimoniale par le règlement municipal no 4850,06.R de la Ville d’Aurora.
La culée du pont du chemin de fer radial d’Aurora est l’un des rares vestiges de l’historique ligne de chemin de fer radial qui reliait les villes et les villages du lac Simcoe à Toronto. En 1899, la Metropolitan Street Railway Company construisit son chemin de fer radial le long de Yonge Street, reliant Aurora et Newmarket à Toronto. Il s’agissait de l’une des nombreuses lignes ferroviaires électriques qui rayonnaient de Toronto vers les régions environnantes; toutefois, sa présence à Aurora était plus marquée que dans la plupart des collectivités, puisque Aurora comptait l’une des rares gares de la ligne du lac Simcoe. Le pont du chemin de fer radial fut enlevé en 1922, lorsque ses voies furent déplacées à côté du passage inférieur de Yonge Street sous la ligne du Grand Tronc. Le chemin de fer radial demeura en service jusqu’en 1930, et les voies furent enlevées l’année suivante. La culée du pont du chemin de fer radial est le dernier grand vestige subsistant du chemin de fer radial à Aurora.
La culée du pont du chemin de fer radial est située tout près de Yonge Street, à proximité des voies du Grand Tronc. L’emplacement de la ligne du chemin de fer radial le long de Yonge Street était important, car elle traversait de nombreux centres de villes et de villages en direction nord vers le lac Simcoe. Un accès facile à la ligne était nécessaire pour attirer les voyageurs qui se dirigeaient vers le nord pour des vacances ou vers le sud, en ville, pour affaires. Sa proximité avec les voies du Grand Tronc procurait également des activités au chemin de fer radial, qui offrait des lignes de raccordement entre des industries locales, comme la fonderie Fleury, et le Grand Tronc.
La culée du pont du chemin de fer radial a une valeur scientifique en tant que dernier vestige d’un système de soutien d’un pont à poutres triangulées en acier. Ses liens avec une technologie en développement (le chemin de fer radial) appliquée à la vie quotidienne contribuent à sa valeur patrimoniale.