Pugwash Train Station

The Pugwash Train Station, built circa 1892, is a one-and-one-half storey red-brick building located on the main road passing through Pugwash, Nova Scotia. It remains in its original location near the Pugwash River, although its surrounding and function have changed. The building is currently used for the local branch of the Cumberland Regional Library and the North Cumberland Historical Society. The building and property are included in the provincial heritage designation.

The Pugwash Train Station is valued for its association with the province’s industrial history, its architectural style and association with various historical figures.

The Pugwash Train Station was built by the Intercolonial Railway which operated in Canada between 1872 and 1918, when it became part of the Canadian National Railway. It is one of the station houses that was built along the rail corridor that service this area’s industrial and economic growth. By the mid-nineteenth century, Pugwash was a centre for lumber and shipbuilding, and these industries were joined by other successful ventures including coal, quarries, tanneries, fisheries, and a lobster cannery. The town’s growth supported the presence of the railway, which arrived in 1890, which in turn created growth for this area of Nova Scotia. The building ended its service to the rail industry in the 1970s, and the tracks were removed in the 1990s.

The Pugwash Railway Station was built in the Gothic Revival style and was designed by Sir Sanford Fleming, chief engineer of the Canadian Pacific Railway and the Intercolonial Railway. This station house is a good example of the style of building that Fleming typically designed, and of the style commonly used for public buildings in Victorian era Nova Scotia.

The station is a one-and-a-half storey red-brick building that is asymmetrical but its front and back are mirror images of each other. A large frontispiece on each side creates a two-storey bay that rises to a large middle-gabled dormer creating a cross gable roof. The large dormer is flanked by much smaller dormers that break the eaves line of the steeply-pitched roof. Bargeboard decorates the front and side eave and front dormer edge. The station’s windows are tall and narrow, and the windows and doors have a slightly-curved arch at the top. Some of the windows have protruding corbelled voussoirs creating a hood. A one-storey luggage room is still attached on the west side.

As previously noted, the architect for the Pugwash Train Station was Sir Sanford Fleming, inventor of Standard Time, surveyor, map-maker, and founder of the prestigious Royal Canadian Institute. It was built by Rhodes, Curry and Co. of Amherst, Nova Scotia, which was a significant business in the industrial, commercial, and architectural history of Nova Scotia. It had a reputation for quality of workmanship and craftsmanship, and was instrumental in the commercial development and expansion of Nova Scotia’s turn-of-the-century economy. The company, which also made bricks, rail cars, and doors and sashes, was the contractor and builder of a number of grand homes and commercial buildings in the late nineteenth and early twentieth century.

Sir Charles Tupper, Premier of Nova Scotia from 1864 to 1867, Father of Confederation in 1867, Federal Minister of Railways and Canals from 1879 to 1884, and Prime Minister of Canada in 1896, regarded the provincial and national expansion of the rail system as profoundly important and necessary. In 1864, it was Tupper who hired Sir Sanford Fleming to assist in building the rail system in Nova Scotia.

Finally, Cyrus Eaton would use the Pugwash Train Station and its lands to transport and house persons attending the ‘Thinkers Conference’ since 1957. Eaton was born in Pugwash and became a tycoon and captain of industry in the United States, and established the Pugwash Conference on Science and World Affairs. With the loss of the village hotels during the devastating fires in 1926 and 1929, luxury rail cars were parked at the stations and used as accommodations for some attending the conference.

The Pugwash Train Station is one of the two remaining brick railway stations designed by Fleming; the other is the Tatamagouche Railway Station.

La gare de Pugwash, construite vers 1892, est un bâtiment en brique rouge d’un étage et demi situé sur la route principale qui traverse Pugwash, en Nouvelle-Écosse. Elle demeure à son emplacement d’origine près de la rivière Pugwash, bien que son environnement et sa fonction aient changé. Le bâtiment abrite actuellement la succursale locale de la Cumberland Regional Library et la North Cumberland Historical Society. Le bâtiment et la propriété sont visés par la désignation patrimoniale provinciale.

La gare de Pugwash est valorisée pour son association avec l’histoire industrielle de la province, pour son style architectural et pour son association avec diverses personnalités historiques.

La gare de Pugwash a été construite par le Chemin de fer Intercolonial, qui a été exploité au Canada de 1872 à 1918, date à laquelle il est devenu partie intégrante du Canadien National. Elle est l’une des gares construites le long du corridor ferroviaire qui desservait la croissance industrielle et économique de cette région. Au milieu du dix-neuvième siècle, Pugwash était un centre de l’industrie du bois et de la construction navale, et à ces industries se sont ajoutées d’autres entreprises prospères, notamment le charbon, les carrières, les tanneries, les pêches et une conserverie de homard. La croissance de la ville a favorisé la présence du chemin de fer, arrivé en 1890, lequel a à son tour engendré la croissance de cette région de la Nouvelle-Écosse. Le bâtiment a cessé de servir à l’industrie ferroviaire dans les années 1970, et les voies ont été enlevées dans les années 1990.

La gare de Pugwash a été construite dans le style néogothique et a été conçue par sir Sanford Fleming, ingénieur en chef du Chemin de fer Canadien Pacifique et du Chemin de fer Intercolonial. Cette gare est un bon exemple du style de bâtiment que Fleming concevait habituellement, ainsi que du style couramment employé pour les édifices publics de la Nouvelle-Écosse à l’époque victorienne.

La gare est un bâtiment en brique rouge d’un étage et demi, asymétrique, mais dont les façades avant et arrière sont le reflet l’une de l’autre. Un grand avant-corps de chaque côté forme une travée de deux étages qui s’élève jusqu’à une grande lucarne centrale à pignon, créant un toit à pignons croisés. La grande lucarne est flanquée de lucarnes beaucoup plus petites qui interrompent la ligne d’avant-toit du toit à forte pente. Des bordures de pignon décorent l’avant-toit avant et latéral ainsi que le rebord de la lucarne avant. Les fenêtres de la gare sont hautes et étroites, et les fenêtres et les portes sont surmontées d’un arc légèrement cintré. Certaines fenêtres comportent des claveaux en encorbellement saillants formant un larmier. Une salle à bagages d’un étage est toujours rattachée au côté ouest.

Comme il a été mentionné précédemment, l’architecte de la gare de Pugwash était sir Sanford Fleming, inventeur de l’heure normale, arpenteur, cartographe et fondateur du prestigieux Royal Canadian Institute. Elle a été construite par Rhodes, Curry and Co. d’Amherst, en Nouvelle-Écosse, une entreprise importante dans l’histoire industrielle, commerciale et architecturale de la Nouvelle-Écosse. L’entreprise jouissait d’une réputation de qualité d’exécution et de savoir-faire, et a joué un rôle déterminant dans le développement commercial et l’expansion de l’économie de la Nouvelle-Écosse au tournant du siècle. L’entreprise, qui fabriquait également des briques, des wagons ainsi que des portes et des châssis, a été l’entrepreneur et le constructeur d’un certain nombre de grandes maisons et de bâtiments commerciaux à la fin du dix-neuvième siècle et au début du vingtième siècle.

Sir Charles Tupper, premier ministre de la Nouvelle-Écosse de 1864 à 1867, Père de la Confédération en 1867, ministre fédéral des Chemins de fer et Canaux de 1879 à 1884 et premier ministre du Canada en 1896, considérait l’expansion provinciale et nationale du réseau ferroviaire comme profondément importante et nécessaire. En 1864, c’est Tupper qui a engagé sir Sanford Fleming pour aider à construire le réseau ferroviaire de la Nouvelle-Écosse.

Enfin, Cyrus Eaton allait utiliser la gare de Pugwash et ses terrains pour transporter et loger les personnes participant à la « Thinkers Conference » depuis 1957. Né à Pugwash, Eaton est devenu un magnat et un capitaine d’industrie aux États-Unis, et il a fondé les Conférences Pugwash sur la science et les affaires mondiales. Comme les hôtels du village avaient été perdus lors des incendies dévastateurs de 1926 et de 1929, des voitures de chemin de fer de luxe étaient garées à la gare et servaient d’hébergement à certains participants à la conférence.

La gare de Pugwash est l’une des deux gares en brique encore existantes conçues par Fleming; l’autre est la gare de Tatamagouche.