Parker House

The Parker House is a two-storey wood-framed former farmhouse with a side-gable roof. It is located near the railway on the extension of Peter Street in Salisbury.

The Parker House has heritage value for its association with the European and North American Railway, for its association with the Salisbury and Albert Railroad, for its architecture and for its association with silver fox farming.

The Parker House is recognized for its association with the European and North American Railway. Richard Parker, a freight agent and the father of the probable builder of the Parker House, Herbert Parker, and several other members of this family were railway workers. Conveniently, the house is located adjacent to the railway line. The European and North American Railway, which was officially opened for travel between Pointe-du-Chêne (Shediac) and Saint John in August 1860, was the first railway in New Brunswick. The Salisbury station became one of the busiest on the entire line; by 1870 Salisbury had the fourth highest volume shipped on this line. This railway service was transferred to Intercolonial Railway in 1872 and has been operated by Canadian National Railway since 1918. The Salisbury and Albert Railroad was opened in 1877 to link the Intercolonial Railway with Albert County communities and to bring mineral resources, agricultural and lumber products to markets. Albert County is still known for its useful minerals: gypsum, petroleum, grindstones and “Albertite”. Members of the Parker family lived in this house while employed by this railway as well.

The Parker House is also recognized for its architecture. The house was built in the vernacular National style popular in the mid- to late-19th century. This house, with its steeply-pitched side-gable roof and central dormer, was probably built circa 1870, by railway freight agent Richard Parker (born in England) or by his son Herbert Parker a few years later. Several other members of the Parker family were also railway employees and lived near the Salisbury station. The house has been built with boards cut on a vertical mill with circular saw joists nailed with cut square nails. This tends to confirm its mid- to late-19th century construction date. The exterior and interior of the house have been renovated but it retains its original form and its original tall narrow window openings.

The Parker House is recognized for its association with silver fox farming. In 1912, a Mrs. Tuplin from P.E.I. missed a train in Salisbury and was offered hospitality by station agent R. A. Brown. The Brown family became friends with the Tuplins and were thus introduced to fox farming. The first pair of silver foxes brought to Salisbury cost $15,000. Individual pelts could be sold for $200 to $2,000. Breeding spread from farm to farm in the area; businesses and associations were formed. The Salisbury area rapidly became a world leader in this industry. The Colpitt brothers, Fred at Colpitt’s Settlement near Salisbury and James near Calgary, Alberta, owned the largest silver fox ranching enterprise in the British Empire. In 1938, the Colpitt brothers had close to 20,000 foxes. The silver fox industry gradually declined as fur coats and other fur apparels became less fashionable. At least one owner of the Parker House, Clinton Russell raised up to 150 silver foxes per year on this farm located near the railway.

La maison Parker est une ancienne ferme de deux étages à ossature en bois munie d’un toit à pignons latéraux. Elle est située près de la voie de chemin de fer, sur le prolongement de la rue Peter, à Salisbury.

La maison Parker a une valeur patrimoniale en raison de son association avec la European and North American Railway Company, avec la Salisbury and Albert Railroad Company, avec l’élevage de renards argentés, ainsi que pour son architecture.

Elle est reconnue pour son association avec l’European and North American Railway Company. Richard Parker, un agent de fret, le père du constructeur présumé de la maison Parker, Herbert Parker, et plusieurs autres membres de la famille étaient des cheminots. La maison est fort à propos adjacente à la voie de chemin de fer. La European and North American Railway, qui a été officiellement ouverte en août 1860 aux allers-retours depuis Pointe-du-Chêne (Shediac) jusqu’à St. John, a été le premier chemin de fer du Nouveau-Brunswick. Salisbury a été l’une des gares les plus achalandées de la ligne. En 1870, elle servait à l’expédition du quatrième volume de marchandises en importance. Le service ferroviaire est passé au chemin de fer Intercolonial en 1872 et est exploité par la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada depuis 1918. L’exploitation de la Salisbury and Albert Railroad Company a été entamée en 1877 pour lier le chemin de fer Intercolonial aux collectivités du comté d’Albert et pour transporter les ressources minérales et agricoles, ainsi que les produits du bois de sciage vers les marchés. Le comté d’Albert est encore connu pour ses minéraux utiles, soit le gypse, le pétrole, les pierres meulières et l’« albertite ». Par ailleurs, des membres de la famille Parker ont habité cette maison pendant qu’ils étaient à l’emploi de cette compagnie de chemin de fer.

La maison Parker est reconnue également pour son architecture. Elle a été construite dans le style vernaculaire national que l’on rencontrait fréquemment au milieu et à la fin du XIXe siècle. Cette maison avec son toit à pignons latéraux à pentes abruptes et sa lucarne centrale a probablement été construite vers 1870 par l’agent de fret, Richard Parker (né en Angleterre), ou par son fils, Herbert Parker, quelques années plus tard. Plusieurs autres membres de la famille Parker travaillaient également pour la société de chemin de fer et habitaient près de la gare de Salisbury. La maison a été construite à l’aide de planches coupées sur un moulin vertical avec des solives sectionnées à la scie circulaire fixées par des clous carrés. Ces derniers détails tendent à confirmer qu’elle a été construite vers le milieu ou la fin du XIXe siècle. L’extérieur et l’intérieur de la maison ont été rénovés, mais ils conservent leur forme originale et les embrasures de fenêtres hautes et étroites d’origine.

La maison Parker est reconnue pour son association avec un élevage de renards argentés. En 1912, Mme Tuplin de l’Î.-P.-É. a raté son train à Salisbury et le chef de gare, R. A. Brown, lui a offert l’hospitalité. Les familles Brown et Tuplin se sont liées d’amitiés et ont été ainsi été initiées à l’élevage du renard. La première paire de renards argentés amenée à Salisbury a coûté 15 000 $. Chaque peau pouvait se vendre entre 200 $ et 2 000 $. L’élevage se répandit d’une ferme à l’autre dans la région. On forma également des sociétés et des associations. La région de Salisbury est rapidement devenue un chef de file mondial de cette industrie. Les frères Colpitt, Fred à l’établissement Colpitt près de Salisbury et James près de Calgary, en Alberta, possédaient la plus grande entreprise d’élevage de renards argentés de tout l’Empire britannique. En 1938, les frères Colpitt possédaient près de 20 000 renards. L’industrie du renard argenté a graduellement perdu de son lustre, à mesure que les manteaux de fourrure et d’autres accessoires de fourrure devenaient moins à la mode. Au moins un propriétaire de la maison Parker, Clinton Russel, a élevé jusqu’à 150 renards argentés par année sur cette ferme située près du chemin de fer.