Pacific Great Eastern Railway Station

The Pacific Great Eastern Railway Station is a one-storey wooden building with a shallow-pitched gabled roof and deep flared eaves. The station is situated just south of its original location at the south foot of Lonsdale Avenue near the waterfront.

The heritage value of the Pacific Great Eastern (PGE) Railway Station is associated with its location in Lower Lonsdale, the commercial core of North Vancouver, and the earliest, most historic area of commercial buildings on the North Shore of Burrard Inlet. Lower Lonsdale grew explosively from the turn of the twentieth century until the general financial depression in 1913 halted the ambitious construction of the previous years. The area represents a formative period in B.C.’s economy, driven at the time by major industries including logging and shipbuilding. The streetcar, ferry to Vancouver and the PGE railway all converged at the south foot of Lonsdale Avenue, the major transportation hub on the North Shore. Today, water and bus transit continue to meet at this strategic location, and the PGE station serves as a reminder of the area’s historic significance.

The PGE Railway Station is valued as a rare surviving structure of the early railway era on the North Shore. The PGE was incorporated in 1912 to provide railway services from Vancouver to Prince George. The railway had an important role in the economic growth of North Vancouver, providing a link to the resources of the interior of the province, as well as passenger services to Horseshoe Bay and West Vancouver. The station is significant as representing small- to medium-sized railway stations across the nation, typically side-gabled or hipped roof structures with bellcast eaves, supported by large triangular brackets, provided to shelter waiting passengers.

The building is also valued for its association with its architect, Harold Cullerne (1890-1976), who designed the structure while in the employ of the Office of the Chief Engineer of the PGE.

La gare du Pacific Great Eastern Railway est un bâtiment en bois d’un étage doté d’un toit à pignon à faible pente et d’avant-toits profonds et évasés. La gare est située juste au sud de son emplacement d’origine, au pied sud de l’avenue Lonsdale, près du front de mer.

La valeur patrimoniale de la gare du Pacific Great Eastern (PGE) Railway est liée à son emplacement dans Lower Lonsdale, le noyau commercial de North Vancouver et le secteur de bâtiments commerciaux le plus ancien et le plus historique de la rive nord de l’inlet Burrard. Lower Lonsdale a connu une croissance explosive du début du XXe siècle jusqu’à la dépression financière générale de 1913, qui a mis fin aux ambitieux travaux de construction des années précédentes. Le secteur représente une période formatrice de l’économie de la Colombie-Britannique, alors stimulée par de grandes industries, dont l’exploitation forestière et la construction navale. Le tramway, le traversier vers Vancouver et le chemin de fer du PGE convergeaient tous au pied sud de l’avenue Lonsdale, principale plaque tournante des transports de la rive nord. Aujourd’hui, les transports en commun par voie d’eau et par autobus continuent de se rejoindre à cet emplacement stratégique, et la gare du PGE rappelle l’importance historique du secteur.

La gare du PGE est valorisée en tant que rare structure subsistante des débuts de l’ère ferroviaire sur la rive nord. Le PGE a été constitué en 1912 pour offrir des services ferroviaires de Vancouver à Prince George. Le chemin de fer a joué un rôle important dans la croissance économique de North Vancouver, en assurant un lien avec les ressources de l’intérieur de la province, ainsi que des services voyageurs vers Horseshoe Bay et West Vancouver. La gare est importante en tant que représentante des petites et moyennes gares ferroviaires de l’ensemble du pays, généralement des structures à pignons latéraux ou à toit en croupe dotées d’avant-toits évasés soutenus par de grandes consoles triangulaires, destinés à abriter les voyageurs en attente.

Le bâtiment est également valorisé pour son association avec son architecte, Harold Cullerne (1890-1976), qui a conçu la structure alors qu’il était au service du Bureau de l’ingénieur en chef du PGE.