Otterville Railway Station
The Otterville Railway Station is located at 225422 Main Street West, on the south side of Main Street West, east of Middletown Line, at the west end of the Village of Otterville, in the Township of Norwich. The single-storey wood railway station was constructed in circa 1875.
The property was designated, in 1990, by the Township of Norwich, for its historic and architectural value or interest, under Part IV of the Ontario Heritage Act (By-law 18-90).
The Otterville Railway Station was constructed in circa 1875 as the Otterville station of the Port Dover Lake Huron railway line, which linked Port Dover with Woodstock. The construction of this line in 1875, three years after the Port Dover Lake Huron Railway Charter was granted in 1872, marked the completion of a hard fought battle for railroad transportation for the area.
The Port Dover Lake Huron Railway line served as an important social and economic linkage for the communities it serviced, providing access to the world of commerce, education, entertainment and communication. One could send a letter in the morning and have a reply by night, a true accomplishment for rural townships such as Norwich.
In 1881, the Grand Trunk railway assumed control over the line, followed by the Canadian National Railway, in 1923. The last passenger train left Port Dover for Woodstock in 1935, ending a much used service. The station was relocated in 1989 to its current site on Main Street West from its original site on North Street.
The Otterville Railway Station is a rare example of a village railroad station, relatively few of which remain in Ontario. Built in circa 1875, the station is of post and beam construction, with board-and-batten siding. Characteristic of railway station architecture, it features a side gable roof with wide overhanging eaves, supported by prominent eave brackets. The station agent’s office, distinguished by a nine foot bay on the façade, is flanked by a waiting room, at the east end of the station, and a freight shed, on the west. Also of note are the eared pediment architraves located above the waiting room doors and windows, and the freight doors, which feature transom lights and an apron of horizontal tongue and groove boards.
Gare d’Otterville
La gare d’Otterville est située au 225422, Main Street West, du côté sud de Main Street West, à l’est de Middletown Line, à l’extrémité ouest du village d’Otterville, dans le canton de Norwich. Cette gare ferroviaire en bois d’un étage a été construite vers 1875.
La propriété a été désignée en 1990 par le canton de Norwich, pour sa valeur ou son intérêt historique et architectural, en vertu de la partie IV de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario (règlement 18-90).
La gare d’Otterville a été construite vers 1875 comme gare d’Otterville de la ligne ferroviaire Port Dover Lake Huron, qui reliait Port Dover à Woodstock. La construction de cette ligne en 1875, trois ans après l’octroi de la charte de la Port Dover Lake Huron Railway en 1872, a marqué l’aboutissement d’une lutte acharnée pour doter la région d’un transport ferroviaire.
La ligne de la Port Dover Lake Huron Railway constituait un lien social et économique important pour les collectivités qu’elle desservait, leur donnant accès au monde du commerce, de l’éducation, du divertissement et des communications. On pouvait envoyer une lettre le matin et recevoir une réponse le soir même, une véritable prouesse pour des cantons ruraux comme Norwich.
En 1881, le Grand Tronc a pris le contrôle de la ligne, suivi du Canadien National en 1923. Le dernier train de voyageurs a quitté Port Dover pour Woodstock en 1935, mettant fin à un service très utilisé. La gare a été déplacée en 1989 de son emplacement d’origine, sur North Street, à son emplacement actuel, sur Main Street West.
La gare d’Otterville est un rare exemple de gare de village, relativement peu nombreuses à subsister en Ontario. Construite vers 1875, la gare est de construction à poteaux et poutres, avec un revêtement de planches et couvre-joints. Caractéristique de l’architecture des gares ferroviaires, elle présente un toit à pignon latéral avec de larges avant-toits en débord, soutenus par des consoles proéminentes. Le bureau du chef de gare, signalé par une baie de neuf pieds sur la façade, est flanqué d’une salle d’attente, à l’extrémité est de la gare, et d’un hangar à marchandises, à l’ouest. Il convient aussi de noter les chambranles à oreilles surmontés de frontons au-dessus des portes et des fenêtres de la salle d’attente, ainsi que les portes de marchandises, dotées d’impostes vitrées et d’un tablier de planches horizontales bouvetées.