Newfoundland Railway Terminus & Headquarters, Former

The Former Newfoundland Railway Terminus & Headquarters building is located at 495 Water Street on the west end of downtown St. John’s. It is a substantial stone building of mixed Chateau and Second Empire design.

The Newfoundland Railway station and corporate headquarters in St. John’s has been designated a heritage railway station in recognition of its historical role within the province and in the development of west-end St. John’s. This was the only purpose-built stone station constructed in Newfoundland, and one of the few of unique (non-standard) design.

The Former Newfoundland Railway Terminus & Headquarters was built in 1901-02 to designs prepared by W.H. Massey, Chief Structural Engineer of Reid Newfoundland Co., the initial owner of the Newfoundland Railway. For many years it served as the eastern terminus of the company’s transinsular train service. It became part of the Canadian National rail system in 1949, then was converted for use as a bus terminal after rail passenger service ended in 1969. It was declared a national historic site of Canada in 1988.

The Former Newfoundland Railway Terminus & Headquarters is both the principal symbol and one of the last remnants of the railway period of provincial history. Issues relating to railway management and financing dominated the Newfoundland political agenda for decades, and debt incurred in support of the railway contributed to the colony’s financial default which, in turn, invoked suspension of its responsible government. The construction and continued presence of this station has also had a significant effect on the development of St. John’s. When it was built in 1903, railway facilities were relocated from the east end to the west end of the city, and they subsequently stimulated development of a concentrated industrial zone in the west end near the St. John’s dry-dock.

The heritage value of St. John’s station lies in its attractive interpretation of the Second Empire and Chateau styles, in those aspects of its design associated with its dual function as a station and headquarters building, in its pivotal role in defining the railway character of the area, and in its symbolic status within the region.

Le bâtiment de l’ancien terminus et siège social de la Newfoundland Railway est situé au 495, rue Water, à l’extrémité ouest du centre-ville de St. John’s. Construit en pierre, ce grand édifice présente une architecture combinant les styles Château et Second Empire.

L’ancien terminus et siège social de la Newfoundland Railway à St. John’s a été désigné gare ferroviaire patrimoniale en témoignage de son rôle historique dans la province et dans le développement de l’ouest de St. John’s. Seule gare en pierre construite à Terre-Neuve, c’est aussi l’un des rares exemples de ce style architectural particulier.

La gare a été construite entre 1901 et 1902 selon les plans de W.H. Massey, ingénieur-chef en construction de la Reid Newfoundland Company, le premier propriétaire du Newfoundland Railway. Pendant de nombreuses années, la gare a été le terminus est du service ferroviaire transinsulaire de la compagnie. Intégrée au réseau ferroviaire du Canadien National en 1949, elle a ensuite été convertie en gare routière après la suppression du service ferroviaire voyageur en 1969. La gare a été désignée lieu historique national du Canada en 1988.

L’ancien terminus et siège social de la Newfoundland Railway est à la fois le principal symbole et l’un des derniers exemples de la période ferroviaire de l’histoire de la province. Les questions relatives à la gestion et au financement du chemin de fer ont dominé la scène politique de Terre-Neuve pendant des décennies, et les dettes contractées pour soutenir le chemin de fer ont contribué à la faillite de la colonie et entraîné la suspension du gouvernement responsable. La construction et la présence continue de cette gare ont largement influé sur l’essor de St. John’s. Une fois construites, en 1903, les installations ferroviaires ont été déplacées de l’extrémité est à l’extrémité ouest de la ville où elles ont favorisé le développement d’une zone industrielle concentrée à l’ouest, près du bassin de carénage de St. John’s.

La valeur patrimoniale de la gare de St. John’s réside dans son interprétation attrayante des styles Second Empire et Château, dans les éléments architecturaux représentatifs de la double fonction du bâtiment, à la fois gare et siège social, dans le rôle charnière de représentation du caractère ferroviaire de cette zone, et dans l’importance symbolique du bâtiment dans la région.