McAdam Train Station
McAdam Train Station consists of an imposing 2 ½ storey Chateau-style stone building originally constructed in 1900-01, with later additions in 1910-11. It is situated between a large pond and Saunders Road in the Village of McAdam, New Brunswick.
McAdam Train Station is designated a Provincial Historic Site for its architecture and for being an important symbol of a bygone era when the village was an important transportation gateway to the rest of the world.
The architectural quality and grandeur of the McAdam Train Station is undeniably testament to this effect. It is a rare surviving example of both a station in the Chateau Style and one which combined station and hotel. It is a former Canadian Pacific Railway Station designed in 1899 by the esteemed Canadian architect Edward Maxwell and built in 1900-1901 by contractor Joseph McVay for $30,000. Two similarly styled wings were added in 1910-1911 for dining, hotel and increased baggage facilities. The station is a striking example of the Chateau style of architecture which was favoured by the CPR during the early 20th century as the style of choice for its grand stations and large tourist hotels across Canada.
During the early 20th century, McAdam was the principal junction for trains traveling east and west between Montreal and the Maritimes, and north and south from St. Stephen to Edmundston. At the station’s peak, up to 16 passenger trains a day passed through, and the waiting rooms were filled to overflowing. The strong horizontal emphasis is in an otherwise vertical composition provided by the wide sheltering overhangs at the platform level supported by large, evenly spaced timber brackets. This is a characteristic of the exterior of most late 19th and early 20th century railway stations. Much of the interior detail has been preserved and includes a collection of numerous original artefacts relating to railway and hotel operations.
This strategic position and the importance of the clientele prompted the CPR to erect an especially imposing and noble building, offering complete transportation, telegraph, dining, and hotel facilities along with a single prison cell. The stone façade of locally quarried granite and steep roofs sheltered the station, dining and hotel facilities. At the west end of the ground floor, a very popular lunch counter served refreshments to travelers, while the large formal dining room next door was also available to those waiting for connecting trains. During the heyday of the station, the lunch counter served upwards of 1200 meals a day. The counter closed in 1976. On the second floor, the CPR operated a five-star hotel. At the rear of the station, a six-acre man-made pond, created to provide water for the hotel and trains, is still visible.
Gare de McAdam
La gare de McAdam, qui a été construite en 1900-1901, est un bâtiment de style château à deux étages et demi avec des agrandissements datant de 1910-1911. La gare se trouve entre un grand étang et le chemin Saunders dans le village de McAdam, au Nouveau-Brunswick.
La gare de McAdam est désignée lieu historique provincial parce qu’elle est un important symbole de l’époque révolue durant laquelle le village constituait un point de passage essentiel pour les marchandises qui étaient destinées au reste du monde.
La qualité et la prestance de l’architecture de la gare de McAdam le montrent de façon indéniable. C’est un rare exemple de gare de style château et d’édifice qui comprenait une gare et un hôtel. Ancienne propriété de la compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique, la gare de McAdam a été conçue en 1899 par l’éminent architecte canadien Edward Maxwell, et construite en 1900-1901 pour la somme de 30 000 $ par l’entrepreneur Joseph McVay. Deux ailes de style similaire furent ajoutées en 1910-1911 afin de pouvoir offrir des services de restauration et d’hôtellerie ainsi que d’avoir plus d’espace pour les bagages. Cette gare est un exemple frappant d’architecture de style château que le CFCP a privilégié au début du 20e siècle quand il a construit des gares majestueuses et de grands hôtels touristiques partout au Canada.
Au début du 20e siècle, McAdam était le principal point de jonction des trains voyageant sur la ligne est-ouest entre Montréal et les Maritimes ainsi que sur la ligne nord-sud, de St. Stephen à Edmundston. À l’époque où l’activité y était la plus intense, la gare accueillait jusqu’à 16 trains de passagers et ses salles de départ étaient bondées. L’étalement résolument horizontal du bâtiment, dans une composition par ailleurs verticale, vient des larges surplombs protecteurs qui sont installés au niveau de la plateforme, et que supportent de grandes consoles en bois placées à égale distance les unes des autres. L’extérieur de la plupart des gares ferroviaires de la fin du 19e siècle et début du 20e présente cette caractéristique. La plupart des détails intérieurs ont été préservés, incluant une collection de plusieurs artefacts originaux reliés à la gestion hôtelière et ferroviaire.
L’emplacement stratégique de cette gare ainsi que l’importance de sa clientèle poussèrent le CFCP à ériger un édifice particulièrement noble et imposant qui offrait une gamme complète de services de transport, de télégraphie, de restauration et d’hébergement, sans oublier une cellule de prison. La gare, ainsi que les installations de restauration et d’hôtellerie se trouvaient sur la façade qui était faite de granite provenant d’une carrière locale et qui était recouverte de toits à forte pente. À l’extrémité ouest du rez de chaussée, il y avait un casse-croûte qui servait des rafraîchissements et que les voyageurs fréquentaient souvent même s’ils pouvaient attendre leur train de correspondance dans la grande salle à manger officielle de la pièce voisine. Durant les périodes les plus occupées de la gare, le casse-croûte servait plus de 1 200 repas par jour. Il ferma en 1976. Au premier étage, le CFCP exploitait un hôtel cinq étoiles. À l’arrière de la gare, on peut toujours voir l’étang de six acres qui avait été creusé pour alimenter l’hôtel et les trains en eau.