Lorne Circus

Lorne Circus is the incomplete realization of a grand urban planning scheme, with a radial street pattern laid out around a central roundabout in a residential area, located south of the Fraser River. The plan is partially extant at the intersection of Grosvenor Road, McBride Drive, Bedford Drive and 114 Avenue, in the neighbourhood of Port Mann in North Surrey. Curved streets to the south, including Gladstone Drive, Melrose Drive, Kindersley Drive and Park Drive, follow the radius of the original circus.

Lorne Circus, located in the former City of Port Mann, is valued as one of the first Canadian examples of urban planning, based on scientific principles. Port Mann was planned as a new industrial city with streets radiating from a central circus in the residential section. The proposed business section was designed to cluster around a large open square.

Lorne Circus is valued as demonstrating an important phase in the history of Port Mann and with the rapid industrial and residential growth of the Lower Mainland of British Columbia. The New Westminster Southern Railway established a stop in 1891 at Bon Accord, a small fishing settlement that included a landing where steamboats refuelled. In 1911, its name was changed when Sir Donald Mann and Sir William MacKenzie, co-builders of the Canadian National Railway, decided to establish Port Mann as their western terminus and a rival to Vancouver. Despite the development of extensive rail yards and warehouses at Port Mann, the CNR’s grandiose plans for a major urban centre failed to materialize.

Lorne Circus is also valued for its association with pioneer Canadian landscape architect, Fredrick G. Todd (1876-1948), who supervised the planning of Port Mann. Todd was born in New Hampshire and worked for the famed Olmsted office, from 1896-1900, before moving to Montreal to supervise work on Mount Royal Park and, eventually, to establish his own office. He was an influential landscape planner and founder of the Town Planning Institute of Canada and the Canadian Society of Landscape Architects. Frederick Todd designed some of Canada’s most beloved places, including Bowering Park in St. John’s, Mount Royal Park and the Town of Mount Royal in Montreal, Leaside in Toronto and Shaughnessy Heights in Vancouver. Todd popularised naturalistic landscape designs, including the idea of a ‘necklace of parks’ as linked open space.

Lorne Circus est la réalisation incomplète d’un grand projet d’urbanisme, comprenant un tracé de rues rayonnant autour d’un carrefour giratoire central dans un secteur résidentiel situé au sud du fleuve Fraser. Le plan subsiste en partie à l’intersection du chemin Grosvenor, de la promenade McBride, de la promenade Bedford et de la 114e Avenue, dans le quartier de Port Mann, au nord de Surrey. Des rues courbes au sud, dont les promenades Gladstone, Melrose, Kindersley et Park, suivent le rayon du rond-point d’origine.

Lorne Circus, situé dans l’ancienne ville de Port Mann, est valorisé en tant que l’un des premiers exemples canadiens d’urbanisme fondé sur des principes scientifiques. Port Mann fut planifiée comme une nouvelle ville industrielle dont les rues rayonnaient à partir d’un rond-point central dans le secteur résidentiel. Le secteur commercial projeté devait se regrouper autour d’une grande place ouverte.

Lorne Circus est valorisé en tant que témoin d’une phase importante de l’histoire de Port Mann et de la croissance industrielle et résidentielle rapide du Lower Mainland de la Colombie-Britannique. Le New Westminster Southern Railway établit en 1891 un arrêt à Bon Accord, un petit établissement de pêche qui comprenait un débarcadère où les bateaux à vapeur se ravitaillaient en combustible. En 1911, son nom fut changé lorsque sir Donald Mann et sir William MacKenzie, cobâtisseurs du Chemin de fer Canadien National, décidèrent de faire de Port Mann leur terminus ouest et une rivale de Vancouver. Malgré l’aménagement de vastes gares de triage et entrepôts à Port Mann, les ambitieux projets du CN pour un grand centre urbain ne se concrétisèrent pas.

Lorne Circus est également valorisé pour son association avec l’architecte paysagiste canadien pionnier Fredrick G. Todd (1876-1948), qui supervisa la planification de Port Mann. Né au New Hampshire, Todd travailla pour le célèbre cabinet Olmsted de 1896 à 1900 avant de s’installer à Montréal pour superviser les travaux du parc du Mont-Royal et, finalement, ouvrir son propre cabinet. Il fut un planificateur paysagiste influent et le fondateur du Town Planning Institute of Canada et de l’Association des architectes paysagistes du Canada. Frederick Todd conçut certains des lieux les plus appréciés du Canada, dont le parc Bowering à St. John’s, le parc du Mont-Royal et la Ville de Mont-Royal à Montréal, Leaside à Toronto et Shaughnessy Heights à Vancouver. Todd popularisa les aménagements paysagers naturalistes, dont l’idée d’un « collier de parcs » formant des espaces ouverts reliés.