Lethbridge Canadian Pacific Railway Station
The Lethbridge Canadian Pacific Railway (CPR) Station is a primarily two-storey rectangular building with an off-centre octagonal tower, brick and wood exterior and large overhanging eaves. It was constructed in 1905-1906. It is located at 801-1st Avenue South in Lethbridge.
The heritage value of the Lethbridge Canadian Pacific Railway Station lies is its association with the coal mining industry and the importance of railroads in the development of Lethbridge as the major urban centre in southern Alberta. While the interior of the building has been significantly altered, the exterior remains largely intact and is a good example of CPR station architecture.
Historically the Lethbridge CPR Station is associated with Alberta’s coal-mining heritage, an industry that had great impact upon the development of that city. It also serves to demonstrate the impact railways, particularly the CPR, had on the development of Alberta’s urban areas. In 1895, in order to exploit coal deposits in the area, a branch line connected Lethbridge, then called Coalbanks, to the main CPR line. After this connection had been made, the population of the Lethbridge area began to increase and Lethbridge began to eclipse Fort Macleod as the major urban centre in southern Alberta. In 1898, the branch line was extended into the Crowsnest Pass, giving the CPR access to the larger coal deposits located there. This development further solidified Lethbridge as an important centre. This importance was confirmed in 1905, when the CPR named it as a divisional point and relocated most of its southern Alberta operations here from Fort Macleod. The grounds around the station once featured other structures characteristic of a divisional point of this importance, such as outbuildings and a roundhouse. After receiving the designation of divisional point, the population of Lethbridge expanded rapidly and the community soon became one of Alberta’s leading cities.
Architecturally the Lethbridge CPR station’s exterior is a good example of that company’s urban stations in western Canada. The CPR, like many railway companies, used a series of standardized designs for many of its railway stations. One common theme was for the relative importance of the centre served to be reflected in the size of the station. Lethbridge, being the main divisional point on the Crowsnest line, was given a design that reflected this importance. There are three other large urban CPR stations remaining in Alberta that exhibit similar characteristics: Medicine Hat (1906), Strathcona (1907), and Red Deer (1910). The Lethbridge station is a 10.4 metre by 82.3 metre structure, of which approximately 42.7 metres has two storeys. The building’s most distinctive feature is its slightly off-centre octagonal tower with conical roof. The station is a wood frame structure with a brick veneer, supported by a sandstone foundation. The building exhibits a long roof line with projecting eaves, supported by large decorative brackets. The second storey features six hipped-roof dormer double windows. The ground floor and the tower are faced with brick and the second floor with wood siding. Despite changes in use over the years the Lethbridge CPR station remains a good example of early twentieth century CPR station design.
Gare du Chemin de fer Canadien Pacifique de Lethbridge
La gare du Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) de Lethbridge est un bâtiment rectangulaire, principalement de deux étages, doté d’une tour octogonale décentrée, d’un extérieur en brique et en bois et de grands avant-toits en surplomb. Elle a été construite en 1905-1906. Elle est située au 801, 1st Avenue South, à Lethbridge.
La valeur patrimoniale de la gare du Chemin de fer Canadien Pacifique de Lethbridge réside dans son association avec l’industrie houillère et dans l’importance des chemins de fer dans le développement de Lethbridge en tant que principal centre urbain du sud de l’Alberta. Bien que l’intérieur du bâtiment ait été considérablement modifié, l’extérieur demeure en grande partie intact et constitue un bon exemple de l’architecture des gares du CFCP.
Sur le plan historique, la gare du CFCP de Lethbridge est associée au patrimoine houiller de l’Alberta, une industrie qui a eu une grande incidence sur le développement de cette ville. Elle témoigne aussi de l’incidence des chemins de fer, en particulier du CFCP, sur le développement des zones urbaines de l’Alberta. En 1895, afin d’exploiter les gisements de charbon de la région, un embranchement a relié Lethbridge, alors appelée Coalbanks, à la ligne principale du CFCP. Une fois ce raccordement réalisé, la population de la région de Lethbridge a commencé à augmenter, et Lethbridge a commencé à éclipser Fort Macleod en tant que principal centre urbain du sud de l’Alberta. En 1898, l’embranchement a été prolongé jusque dans le col Crowsnest, donnant au CFCP accès aux gisements de charbon plus importants qui s’y trouvaient. Ce développement a consolidé davantage la position de Lethbridge comme centre important. Cette importance a été confirmée en 1905, lorsque le CFCP en a fait un point de division et y a transféré la plupart de ses activités du sud de l’Alberta depuis Fort Macleod. Les terrains entourant la gare comportaient autrefois d’autres structures caractéristiques d’un point de division de cette importance, comme des dépendances et une rotonde. Après sa désignation comme point de division, la population de Lethbridge a augmenté rapidement, et la collectivité est bientôt devenue l’une des principales villes de l’Alberta.
Sur le plan architectural, l’extérieur de la gare du CFCP de Lethbridge constitue un bon exemple des gares urbaines de cette société dans l’Ouest canadien. Le CFCP, comme de nombreuses sociétés ferroviaires, utilisait une série de plans normalisés pour bon nombre de ses gares. L’un des principes courants voulait que l’importance relative de la localité desservie se reflète dans les dimensions de la gare. Lethbridge, principal point de division de la ligne du Crowsnest, a reçu une conception qui reflétait cette importance. Il subsiste en Alberta trois autres grandes gares urbaines du CFCP présentant des caractéristiques semblables : Medicine Hat (1906), Strathcona (1907) et Red Deer (1910). La gare de Lethbridge est une structure de 10,4 mètres sur 82,3 mètres, dont environ 42,7 mètres comptent deux étages. L’élément le plus distinctif du bâtiment est sa tour octogonale légèrement décentrée, coiffée d’un toit conique. La gare est une structure à ossature de bois avec placage de brique, reposant sur des fondations en grès. Le bâtiment présente une longue ligne de toit aux avant-toits saillants, soutenus par de grandes consoles décoratives. L’étage comporte six lucarnes à fenêtres doubles à toit en croupe. Le rez-de-chaussée et la tour sont revêtus de brique, et l’étage, de planches de bois. Malgré les changements d’usage au fil des ans, la gare du CFCP de Lethbridge demeure un bon exemple de la conception des gares du CFCP du début du XXe siècle.