Kamouraska Wharves

The Kamouraska wharves, a constituted heritage site, are port facilities built in the first half of the 19th century. They consist of two wooden and concrete wharves, known respectively as the Taché wharf and the Miller wharf, together with the land on which they stand. The Kamouraska wharves are located on the shore of the St. Lawrence River at Kamouraska. They are part of the recreation and tourism zone of the municipality of Kamouraska.

The heritage value of the Kamouraska wharves lies in their historical interest. The Taché and Miller wharves bear witness to the importance of the St. Lawrence River in the socio-economic development of Kamouraska. In the 19th century, Kamouraska had rich agricultural and forest land. Its economic development then depended on exporting these resources. At that time, however, commercial transport was essentially by water. The construction of the wharves thus supported the growth of the local economy. The Taché wharf was built between 1815 and 1826, on the site of an older wharf, by the trading firm of Charles (1784-1826) and Jean-Baptiste Taché (1786-1849), cousins of Pascal Taché (1757-1830), seigneur of Kamouraska. The Miller wharf, for its part, was built in the mid-19th century by the merchant Louis Miller, who erected it at the northern end of his property. Use of the wharves declined in the second half of the 19th century. Shipping lost importance, notably because of the opening of the Grand Trunk railway line in 1860. Thereafter, the wharves were used only for shipping wood by schooner. In the early 20th century, the wharves served mainly for coastal trade. The Kamouraska wharves are one of the oldest port sites on the south shore of the St. Lawrence estuary.

The heritage value of the Kamouraska wharves also lies in their technological interest. These wharves bear witness to the construction methods used during the 19th century for this type of facility. At that time, wharves had a wooden structure. They were first made of beams joined by wooden tie rods. Later, piers were built on piles, then on closed or open-frame timber cribs and, finally, on concrete caissons. The Taché wharf, more than 158 metres long, rests on a timber structure of open-work cribs. The Miller wharf, for its part, measures about 97 metres and has a timber structure with open-work cribs filled with stones and concrete buttresses. Through their construction techniques, the Taché and Miller wharves bear witness to the methods used to build wharves along the St. Lawrence River during the 19th century.

Les quais de Kamouraska, constitués site du patrimoine, sont des installations portuaires aménagées dans la première moitié du XIXe siècle. Il s’agit de deux quais en bois et en béton, respectivement désignés sous les noms de quai Taché et quai Miller, ainsi que les terrains sur lesquels ils sont érigés. Les quais de Kamouraska sont situés sur le littoral du fleuve Saint-Laurent à la hauteur de Kamouraska. Ils font partie de la zone récréo-touristique de la municipalité de Kamouraska.

La valeur patrimoniale des quais de Kamouraska repose sur leur intérêt historique. La présence des quais Taché et Miller témoigne de l’importance du fleuve Saint-Laurent dans le développement socioéconomique de Kamouraska. En effet, au XIXe siècle, Kamouraska possède un riche territoire agricole et forestier. Le développement de son économie repose alors sur l’exportation de ses richesses. Or, à cette époque, le transport commercial s’effectue essentiellement par voie maritime. C’est ainsi que la construction des quais vient supporter l’essor de l’économie locale. Le quai Taché est construit entre 1815 et 1826, sur le site d’un quai plus ancien, par la société commerciale de Charles (1784-1826) et Jean-Baptiste Taché (1786-1849), cousins de Pascal Taché (1757-1830), seigneur de Kamouraska. Quant au quai Miller, sa construction, au milieu du XIXe siècle, est due au commerçant Louis Miller qui l’érige à l’extrémité nord de sa propriété. L’utilisation des quais décroît dans la seconde moitié du XIXe siècle. Le transport maritime perd de son importance notamment en raison de l’ouverture de la ligne de chemin de fer du Grand-Tronc en 1860. Par la suite, les quais ne seront utilisés que pour l’expédition du bois par goélettes. Au début du XXe siècle, les quais servent surtout au cabotage. Les quais de Kamouraska constituent l’un des plus anciens sites portuaires de la rive sud de l’estuaire du Saint-Laurent.

La valeur patrimoniale des quais de Kamouraska repose également sur leur intérêt technologique. Ces quais témoignent des méthodes de construction utilisées pendant le XIXe siècle pour aménager ce type d’installation. À cette époque, les quais possèdent une structure en bois. Ils sont tout d’abord formés de poutres assemblées par des tirants en bois. Par la suite, les jetées sont construites sur des pilotis, puis sur des caissons de bois à structures fermées ou ajourées et, enfin, sur des caissons de béton. Le quai Taché, long de plus de 158 mètres, repose sur une structure de bois composée de caissons à claire-voie. Le quai Miller, de son côté, mesure environ 97 mètres et possède une structure de bois avec caissons à claire-voie remplis de pierres et des contreforts en béton. Par leurs techniques de construction, les quais Taché et Miller témoignent des méthodes de construction des quais érigés le long du fleuve Saint-Laurent au cours du XIXe siècle.