Île-d’Entrée Lighthouse
The Île-d’Entrée lighthouse, a cited historic monument, is a coastal aid-to-navigation installation built in 1969. The structure consists of a windowless hexagonal concrete tower covered with roughcast and a metal lantern with a rounded roof. The lantern, painted red, is encircled by a gallery protected by a railing. The Île-d’Entrée lighthouse stands at the edge of a cliff, on a fenced site near a small hamlet. It is located in the southwest of Île d’Entrée, in the municipality of Îles-de-la-Madeleine.
The heritage value of the Île-d’Entrée lighthouse lies in its historical interest. It reflects the determination of Canada’s Department of Marine and Fisheries to make the shipping corridor of the Gulf of St. Lawrence safer, as shipwrecks were frequent there. The first phase of lighthouse construction in the Îles-de-la-Madeleine took place from 1870 to 1874. It was during this period, in 1874, that the former Île d’Entrée lighthouse was erected. This first lighthouse was destroyed by lightning in 1908, then rebuilt two years later. The present lighthouse, dating from 1969, is the third maritime sentinel erected on Île d’Entrée. It is a modern structure running on electricity, unlike the previous lighthouse, whose system was fuelled by kerosene. In 1988, the lighthouse was automated; its last keeper left his post. The Île-d’Entrée lighthouse recalls the history of navigation in the Îles de la Madeleine.
The heritage value of the Île-d’Entrée lighthouse also lies in its architectural interest. The building illustrates the architectural evolution of this type of structure in the Îles de la Madeleine. Designed by engineers of Transport Canada, it is the only lighthouse in the archipelago built of reinforced concrete. Most of the islands’ lighthouses are of wood. Together with the Borgot lighthouse in L’Étang-du-Nord, rebuilt in plastic in 1987, the Île-d’Entrée lighthouse is among the most recent and modern examples of lighthouses in the archipelago. The structure is hexagonal in plan and slender. It draws on an older model used in the 1870s during the first wave of lighthouse construction in Canada. For example, the Anse-à-la-Cabane lighthouse, erected in 1871 on Île du Havre-Aubert, has a similar volume. The Île d’Entrée structure is, however, more streamlined and has no ornament or opening on the tower, except for the entrance door. The Île-d’Entrée lighthouse bears witness to the evolution of aids to navigation during the 20th century.
The heritage value of the Île-d’Entrée lighthouse further lies in its symbolic interest. The municipality of Îles-de-la-Madeleine has five lighthouses that are still functional and accessible. They are dominant elements of its maritime architectural landscape. In addition to their role as aids to navigation, the lighthouses still serve as maritime landmarks for fishers and boaters. They are also landmarks on land for each of their respective villages. More than 700 shipwrecks have been recorded over the years in this island region. The symbolic value of lighthouses as guides and bearers of light remains present in the collective imagination of the Madelinots. The history of the lighthouses is closely tied to that of the Îles de la Madeleine, and the islanders show a genuine attachment to them.
Phare de l'Île-d'Entrée
Le phare de l’Île-d’Entrée, cité monument historique, est une installation côtière d’aide à la navigation construite en 1969. La structure est composée d’une tour de plan hexagonal en béton recouverte de crépi, sans fenêtre, et d’une lanterne en métal au toit arrondi. La lanterne, peinte en rouge, est ceinturée d’une galerie protégée par un garde-corps. Le phare de l’Île-d’Entrée est érigé en bordure d’une falaise, sur un site clôturé à proximité d’un petit hameau. Il se situe au sud-ouest de l’île d’Entrée, dans la municipalité des Îles-de-la-Madeleine.
La valeur patrimoniale du phare de l’Île-d’Entrée repose sur son intérêt historique. Il témoigne de la volonté du ministère de la Marine et des Pêches du Canada de sécuriser le corridor maritime du golfe du Saint-Laurent, où se produisent de fréquents naufrages. La première phase de construction de phares aux Îles-de-la-Madeleine a lieu de 1870 à 1874. C’est durant cette période que l’ancien phare de l’île d’Entrée est érigé, soit en 1874. Ce premier phare est détruit par la foudre en 1908, puis reconstruit deux ans plus tard. Le phare actuel, datant de 1969, est la troisième sentinelle maritime érigée sur l’île d’Entrée. Il s’agit d’une structure moderne fonctionnant à l’électricité, contrairement au phare précédent dont le système est alimenté au kérosène. En 1988, le phare est automatisé; son dernier gardien quitte ses fonctions. Le phare de l’Île-d’Entrée rappelle l’histoire de la navigation aux îles de la Madeleine.
La valeur patrimoniale du phare de l’Île-d’Entrée repose également sur son intérêt architectural. Le bâtiment illustre l’évolution architecturale de ce type de construction aux îles de la Madeleine. Conçu par des ingénieurs du ministère des Transports du Canada, il est le seul phare de l’archipel construit en béton armé. La plupart des phares des îles sont en bois. Avec le phare du Borgot à l’Étang-du-Nord, reconstruit en matière plastique en 1987, le phare de l’Île-d’Entrée figure parmi les exemples de phares les plus récents et modernes sur l’archipel. La structure est de plan hexagonal et élancée. Elle s’inspire d’un modèle plus ancien utilisé dans les années 1870 durant la première vague de construction de phares au Canada. À titre d’exemple, le phare de l’Anse-à-la-Cabane, érigé en 1871 sur l’île du Havre-Aubert, possède un volume semblable. Le bâtiment de l’île d’Entrée est toutefois plus épuré et ne comporte aucun ornement ni ouverture sur la tour, à l’exception de la porte d’entrée. Le phare de l’Île-d’Entrée témoigne de l’évolution des systèmes d’aide à la navigation au cours du XXe siècle.
La valeur patrimoniale du phare de l’Île-d’Entrée repose en outre sur son intérêt symbolique. La municipalité des Îles-de-la-Madeleine compte cinq phares encore fonctionnels et accessibles. Ils constituent des éléments dominants de son paysage architectural maritime. En plus de leur rôle d’aide à la navigation, les phares représentent toujours des repères maritimes pour les pêcheurs et les plaisanciers. Ils sont aussi des repères terrestres pour chacun de leur village respectif. Plus de 700 naufrages sont répertoriés au fil des ans dans cette région insulaire. La valeur symbolique de guide et de porteurs de lumière des phares demeure présente dans l’imaginaire collectif des Madelinots. L’histoire des phares est intimement liée à celle des îles de la Madeleine et les insulaires leur manifestent un attachement réel.