Hantsport Railway Station
The Hantsport Railway Station is located on Station Street in Hantsport, Nova Scotia. This railway station, built in 1944, is in the middle of a still active rail yard, with tracks running on both sides of the building. The building and property are included in the provincial designation.
The Hantsport Railway Station is valued because it is one of the very few heritage stations left in the province still used as a railway station and because it is a visible symbol of Nova Scotian railway history.
The first train of the Windsor and Annapolis Railway passed through Hantsport on Christmas Day, 1869. There has been continuous rail service since that date, mainly by the Dominion Atlantic Railway, owned in 1912 by the Canadian Pacific Railway Company. In recent years, the need for a rail link for the export of gypsum has been a mainstay for the railway. In 1994, the Windsor and Hantsport Railway Company purchased the tracks and stations needed for a short haul railway operation from Canadian Pacific.
The original station on this site was built around 1893 and was replaced shortly before World War I. This station then burned in 1943. Probably because of the wartime need for gypsum, the Dominion Atlantic Railway rebuilt the station immediately. The new station, the one standing today, opened in 1944. The design seemed to have originated in the desire to replicate, in brick, aspects of its wooden predecessor.
Constructed of large brick typical of the era, the Hantsport Railway Station nevertheless incorporates many exterior details reminiscent of the 1920s Craftsmen period. These include the roof profile, the fake half-timbering and rough cast of gables, and the heavy brackets supporting the widely overhanging roof. Another architectural element of note is the chimney, built with a significant batter (taper).
This little station fits well into its predominantly industrial environment, with a sawmill on one side and warehouses on the other. Its integrity remains intact, and it is probably one of the oldest unaltered structures on the entire rail line.
Gare de Hantsport
La gare de Hantsport est située sur la rue Station, à Hantsport, en Nouvelle-Écosse. Construite en 1944, cette gare se trouve au milieu d’une cour de triage toujours en activité, des voies longeant les deux côtés du bâtiment. Le bâtiment et la propriété sont visés par la désignation provinciale.
La gare de Hantsport est appréciée parce qu’elle est l’une des très rares gares patrimoniales de la province encore utilisées comme gare ferroviaire et parce qu’elle constitue un symbole visible de l’histoire ferroviaire de la Nouvelle-Écosse.
Le premier train du Windsor and Annapolis Railway traversa Hantsport le jour de Noël 1869. Le service ferroviaire y est continu depuis cette date, principalement assuré par le Dominion Atlantic Railway, propriété en 1912 de la compagnie du Chemin de fer Canadien Pacifique. Au cours des dernières années, le besoin d’une liaison ferroviaire pour l’exportation du gypse a été un pilier pour le chemin de fer. En 1994, la Windsor and Hantsport Railway Company acheta au Canadien Pacifique les voies et les gares nécessaires à l’exploitation d’un chemin de fer d’intérêt local.
La première gare sur ce site fut construite vers 1893 et remplacée peu avant la Première Guerre mondiale. Cette gare brûla ensuite en 1943. Probablement en raison des besoins en gypse liés à la guerre, le Dominion Atlantic Railway reconstruisit la gare immédiatement. La nouvelle gare, celle qui subsiste aujourd’hui, ouvrit en 1944. Sa conception semble être née du désir de reproduire, en brique, certains aspects de sa devancière en bois.
Construite en grosses briques typiques de l’époque, la gare de Hantsport intègre néanmoins de nombreux détails extérieurs rappelant la période Craftsman des années 1920. Mentionnons le profil du toit, le faux colombage et le crépi moucheté des pignons, ainsi que les lourdes consoles soutenant le toit à grand débord. Un autre élément architectural notable est la cheminée, construite avec un fruit (une inclinaison) important.
Cette petite gare s’intègre bien dans son environnement à prédominance industrielle, avec une scierie d’un côté et des entrepôts de l’autre. Son intégrité demeure intacte et elle est probablement l’une des plus anciennes structures non modifiées de toute la ligne ferroviaire.