Former Saint-Anaclet Railway Station
The former Saint-Anaclet railway station, a cited historic monument, is a railway station built in 1882. The one-and-a-half-storey wooden building, rectangular in plan, is topped with an imposing hip roof extending beyond the walls. Its wide eaves are supported by brackets. The main facade has a frontispiece topped with a hip roof. The station, which has been moved, is now located in the Pointe-au-Père district of Rimouski.
The heritage value of the former Saint-Anaclet railway station lies in its historical interest. The station reflects the Intercolonial project begun in the 1840s. This railway line was built to establish better political and commercial links between the British colonies in North America. Its main objective was to connect the Maritime colonies to the Province of Canada (present-day Ontario and Québec), and it was one of the conditions for the entry of New Brunswick and Nova Scotia into Canadian Confederation. This railway serving Rimouski and the Matapédia Valley represented an important economic outlet for local products of the Bas-Saint-Laurent region. The Intercolonial Railway reached Rimouski in 1873, while a section linked Rivière-du-Loup and Mont-Joli the following year. The official opening to train traffic from 1876 encouraged the development of towns and villages along the network. The former Saint-Anaclet station is also linked to the history of pilgrimages to the Sanctuaire Sainte-Anne-de-la-Pointe-au-Père, in the neighbouring community. This place of worship was blessed in 1874 by Monseigneur Jean Langevin (1821-1892), first bishop of Rimouski, who placed a relic of Saint Anne there. Around 1881, the parish priest Majorique Bolduc (1842-1926), who later became a bishop, asked the two governments of the time to have a station built to make the chapel more accessible to the many faithful who came from afar to attend the pilgrimages. The Saint-Anaclet-de-Lessard station was finally built in 1882. It stimulated the economy, job creation and the development of specialized agriculture.
The heritage value of the former Saint-Anaclet railway station further lies in its architectural interest. This station is representative of a station model built in the small communities of the Bas-Saint-Laurent, the Gaspésie and the Matapédia Valley at the turn of the 20th century. The Saint-Anaclet station is characteristic of this model, notably through its one-storey rectangular volume topped with a wide hip roof and its overhanging eaves supported by wooden brackets. The bay window is also a component of the stations built by the Intercolonial Railway company. It is an architectural element widespread in North American stations after 1880 that allowed the operator to watch both the track and the surroundings. It was in this structure, moreover, that the telegraph was installed. The Saint-Anaclet station is well preserved and bears witness to the stations of this type built along the Intercolonial at the end of the 19th century.
Ancienne gare de Saint-Anaclet
L’ancienne gare de Saint-Anaclet, citée monument historique, est une gare ferroviaire érigée en 1882. L’édifice en bois, de plan rectangulaire à un étage et demi, est coiffé d’un imposant toit à croupes se prolongeant au-delà des murs. Ses larges avant-toits sont supportés par des consoles. La façade principale est dotée d’un avant-corps surmonté d’un toit à croupes. La gare, qui a été déplacée, se situe aujourd’hui dans le district de Pointe-au-Père à Rimouski.
La valeur patrimoniale de l’ancienne gare de Saint-Anaclet repose sur son intérêt historique. La gare rend compte du projet de l’Intercolonial débuté dans les années 1840. Cette ligne de chemin de fer est construite afin de permettre l’établissement de meilleurs liens politiques et commerciaux entre les colonies britanniques en Amérique du Nord. Elle a pour objectif principal de relier les colonies maritimes à la Province du Canada (l’Ontario et le Québec actuels) et fait partie des conditions d’intégration du Nouveau-Brunswick et de la Nouvelle-Écosse à la Confédération canadienne. Ce circuit ferroviaire desservant Rimouski et la vallée de la Matapédia représente un important débouché économique pour les produits locaux de la région du Bas-Saint-Laurent. Le chemin de fer de l’Intercolonial rejoint Rimouski en 1873 alors qu’un tronçon relie Rivière-du-Loup et Mont-Joli l’année suivante. L’ouverture officielle à la circulation des trains à partir de 1876 encourage le développement des villes et des villages le long du réseau. L’ancienne gare de Saint-Anaclet est également reliée à l’histoire des pèlerinages au Sanctuaire Sainte-Anne-de-la-Pointe-au-Père, dans la localité voisine. Ce lieu de culte est bénit en 1874 par Mgr Jean Langevin (1821-1892), premier évêque de Rimouski, qui y dépose une relique de sainte Anne. Vers 1881, le curé Majorique Bolduc (1842-1926), qui deviendra évêque par la suite, formule une demande aux deux gouvernements de l’époque pour qu’une gare soit construite afin de faciliter l’accès de la chapelle aux nombreux fidèles qui viennent de loin pour assister aux pèlerinages. La gare de Saint-Anaclet-de-Lessard est finalement construite en 1882. Elle encourage l’économie, la création d’emplois ainsi que le développement d’une agriculture spécialisée.
La valeur patrimoniale de l’ancienne gare de Saint-Anaclet repose en outre sur son intérêt architectural. Cette gare est représentative d’un modèle de gare construit dans les petites localités du Bas-Saint-Laurent, de la Gaspésie et de la vallée de la Matapédia au tournant du XXe siècle. La gare de Saint-Anaclet est caractéristique de ce modèle, notamment par son volume rectangulaire d’un étage coiffé d’un large toit à croupes et par ses avant-toits débordants supportés par des consoles en bois. La fenêtre en saillie est également une composante des gares édifiées par la compagnie de l’Intercolonial Railway. Il s’agit d’un élément architectural répandu dans les gares d’Amérique du Nord après 1880 qui permet à l’opérateur de surveiller à la fois la voie ferrée et l’environnement ambiant. C’est d’ailleurs dans cette structure qu’est installé le télégraphe. La gare de Saint-Anaclet est bien conservée et constitue un témoignage des gares de ce type érigées le long de l’Intercolonial à la fin du XIXe siècle.