Depot Railway Hotel

The Depot Railway Hotel is a side-gabled wood-framed two-storey Colonial Revival building. It was formerly a hotel associated with the railway.

The Depot Railway Hotel has heritage value for its association with the European and North American Railway, for its association with the Salisbury and Albert Railroad, for its architecture and for its association with silver fox farming.

The Depot Railway Hotel was one of several hotels along the railway line in Salisbury that were the result of growth in the railway industry in New Brunswick. The European and North American Railway, which was officially opened for travel between Pointe-du-Chêne (Shediac) and Saint John in August 1860, was the first railway in New Brunswick. The Salisbury station became one of the busiest on the entire line; by 1870 Salisbury had the fourth highest volume shipped on this line. This railway service was transferred to Intercolonial Railway in 1872 and has been operated by Canadian National Railway since 1918. The Salisbury and Albert Railroad was opened in 1877 to link the Intercolonial Railway with Albert County communities and to bring mineral resources, agricultural and lumber products to markets. Albert County is still known for its useful minerals: gypsum, petroleum, grindstones and Albertite.

An 1862 map of Salisbury, shortly after the arrival of the railway, show several hotels located mostly on Main Street: J. Holland Hotel, E. Kay’s Hotel, Patterson’s Hotel, R. Kay Hotel, S.S. Wilmot Hotel and P. Foshay’s Temperance Inn, which was located on Fredericton Road. This was the end of the stagecoach era. The stagecoach was gradually replaced by railway trains and new hotels developed accordingly closer to the railway. An 1878 map, shows the Salisbury and Albert Railway line in place, and two new hotels on either side of Horsman Street (then called Telegraph Street) close to the railway: Smith’s Hotel on the west and McDonald Hotel on the east of Telegraph Street. These two hotels were probably burned on November 3, 1887. A new hotel, built on the same site as the former McDonald Hotel, probably in 1888, was operated by Patrick Gray under the name Depot Hotel and is now a residence. Its architecture is of the Colonial Revival style with a full second storey, a side-gabled roof with central dormers and symmetrically located doors and windows.

The Depot Railway Hotel is recognized for the architecture of the hotel. It is a wood-framed two-storey rectangular building built circa 1888 in the Colonial Revival style, which is characterized by a steep roof with side gables, narrow eaves and symmetrically spaced double-hung windows. One of the paired chimneys and the two-storey porch are no longer in existence. The original wood clapboard has been covered. The central dormers on the main building and on the one-storey annex provide charm to the building and natural lighting for the attics. Two fireplaces, original door and window moldings and some room numbers are still present on the inside.

The Depot Railway Hotel is recognized for its association with silver fox farming. The Salisbury area rapidly became a world leader in this industry. Patrick Gray, owner of the Depot Hotel, operated a fox farm located on the opposite side (east) of Fredericton Road. The silver fox industry gradually declined as fur coats and other fur apparels became less fashionable.

L’hôtel ferroviaire Depot est un bâtiment de deux étages de style néocolonial avec un toit à pignon latéral et une ossature de bois. Il s’agit d’un ancien hôtel associé aux chemins de fer.

L’hôtel ferroviaire Depot a une valeur patrimoniale en raison de son architecture et de son association avec la European and North American Railway Company, la Salisbury and Albert Railroad Company et l’élevage de renards argentés.

L’hôtel ferroviaire Depot était l’un de plusieurs hôtels situés le long de la ligne de chemin de fer à Salisbury et aménagés à la suite de la croissance de l’industrie ferroviaire du Nouveau Brunswick. En août 1860, la European and North American Railway a ouvert officiellement ses portes aux allers-retours depuis Pointe-du-Chêne (Shediac) jusqu’à Saint John. Elle a été le premier service ferroviaire du Nouveau-Brunswick. Salisbury a été l’une des gares les plus achalandées de la ligne. En 1870, elle servait à l’expédition du quatrième volume en importance de marchandises. Le service ferroviaire est passé au chemin de fer Intercolonial en 1872 et est exploité par la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada depuis 1918. L’exploitation de la Salisbury and Albert Railroad Company a été entamée en 1877 pour lier le chemin de fer Intercolonial aux collectivités du comté d’Albert et pour transporter les ressources minérales et agricoles, ainsi que les produits du bois de sciage vers les marchés. Le comté d’Albert est encore connu pour ses minéraux utiles, soit le gypse, le pétrole, les pierres meulières et l’albertite.

Une carte de 1862 de Salisbury, tracée peu de temps après l’entrée en exploitation du chemin de fer, indique plusieurs hôtels dont la plupart sont situés sur la rue Main : l’hôtel J. Holland, l’hôtel E. Kay, l’hôtel Patterson, l’hôtel R. Kay, l’hôtel S. S. Wilmot et l’auberge Temperance P. Foshay, laquelle était située sur le chemin Fredericton. Cette période marque la fin de l’ère de l’escale pour diligences. Celle-ci a été remplacée graduellement par de nouveaux hôtels aménagés plus près de la ligne de chemin de fer. Une carte de 1878 montre la ligne Salisbury Albert et deux nouveaux hôtels situés à proximité de chaque côté de la rue Horsman (anciennement appelée rue Telegraph), soit l’hôtel Smith du côté ouest de la rue Telegraph et l’hôtel McDonald du côté est. Il est probable que ces deux hôtels aient été détruits par le feu le 3 novembre 1887. Patrick Gray a exploité le nouvel hôtel, nommé hôtel Depot, vraisemblablement construit en 1888 au même endroit que l’ancien hôtel McDonald. Il sert maintenant de résidence. L’architecture de celle-ci est de style néocolonial et compte un premier étage complet, un toit à pignon latéral avec des lucarnes centrales et des portes et des fenêtres disposées de façon symétrique.

L’hôtel ferroviaire Depot est reconnu pour son architecture. Il s’agit d’un bâtiment à deux étages de style néocolonial construit selon un plan rectangulaire vers 1888. Le bâtiment, à ossature de bois, est caractérisé par un toit à pignon latéral à forte pente, un avant-toit étroit et des fenêtres à guillotine double disposées de façon symétrique. Une des cheminées jumelées et le porche à deux étages ne font plus partie du bâtiment. Les clins en bois d’origine ont été couverts. Les lucarnes centrales du bâtiment principal et de l’annexe à un étage donnent du charme à l’ancien hôtel et assurent l’éclairage naturel du grenier. Deux foyers, des moulures d’origine aux portes et aux fenêtres, ainsi que quelques numéros de chambres se trouvent toujours à l’intérieur.

L’hôtel ferroviaire Depot est reconnu pour son association avec l’élevage de renards argentés. La région de Salisbury en est rapidement devenue un chef de file mondial. Patrick Gray, propriétaire de l’hôtel ferroviaire Depot, a exploité un élevage de renards argentés du côté est du chemin Fredericton. L’industrie du renard argenté a graduellement perdu de son lustre alors que les manteaux de fourrure et d’autres accessoires de fourrure n’étaient plus aussi recherchés.