Carbonear Railway Station Site

The Carbonear Railway Station Site is located directly off Water Street, Carbonear, and includes the former Carbonear Railway Station building, a one-storey, hipped roof, wooden building. It also features the remnants of the train tracks (bed, rails and wooden sleepers and ties), which start at a point parallel to the front of the station building and stretch as far as Pike’s Lane. Along this narrow stretch of land also sit a locomotive, the remnants of the concrete footings of the former freight shed and several track lever switches still fixed in their original places. The municipal heritage designation includes all buildings, structures and artifacts, as well as the footprint of the station building, the stretch of land from the front right corner of the station building to Pike’s Lane, confined to that land area containing the remnants of the train tracks and freight shed, and the lever switches, plus a buffer of one meter from the outermost portion of these features in either direction.

The Carbonear Railway Station Site has been designated a municipal heritage site by the Town of Carbonear because of its historic, architectural and aesthetic values.

The Carbonear Railway Station Site has historical value because it survives from the period in Newfoundland history when rail was a primary means of transportation, before the Trans-Canada Highway was completed in the mid-1960s. The railway stimulated economic development in the region and provided many local residents with employment. Carbonear’s first railway station building was constructed around 1898, but around 1915 the construction of a new branch line from Carbonear to Bay de Verde meant plans for a bigger building were required. This second building was designed by John Penney Powell of Carbonear, who was chief engineer for Reid Newfoundland Limited, and completed by 1919.

The Carbonear Railway Station building is architecturally significant because it exemplifies railway stations erected during the heyday of the Reid Newfoundland Company. It is indicitive of the Reid Newfoundland style of railway station architecture and is readily identified as a building owned by this company. The station is a single-storey, rectangular, wooden building with a low-pitched hipped roof, multi-paned windows, panelled doors, clapboard sheathing, and wooden trims and cornerboards. The large eaves extending over the platform at the front of the building once acted as a weather guard for passengers waiting at the station, and are a telltale sign of the building’s original function. The brick chimney indicates the building’s heat source, and its buff yellow and green paint scheme is also typical of period station buildings.

The station building is enhanced by the railway infrastructure which still exists in proximity to it. Although the station has been closed since 1984, with the cessation of the last railway branches in Newfoundland, there are still remnants of the railway track along its original route, stopping at the front of the station. These include sleepers, rails and ties (upon which sits a locomotive), the “stops” at the end of the track directly in front of the station, the remnant concrete footings of the freight shed, and the track lever switches still firmly fixed in their original positions.

The landmark station building, combined with the railway infrastructure, make the Carbonear Railway Station Site a distinctive feature along Water Street, Carbonear’s historic, waterfront commercial centre. Its aesthetic value lies in this distinctiveness, and in its capacity to evoke the period when rail transportation was key in Carbonear and the region.

Le site de la gare ferroviaire de Carbonear est situé directement en bordure de la rue Water, à Carbonear, et comprend l’ancien bâtiment de la gare ferroviaire de Carbonear, un bâtiment en bois d’un étage à toit en croupe. Il comporte également les vestiges de la voie ferrée (assiette, rails et traverses en bois), qui commencent à un point parallèle à l’avant du bâtiment de la gare et s’étendent jusqu’à la ruelle Pike’s. Sur cette étroite bande de terrain se trouvent aussi une locomotive, les vestiges des semelles en béton de l’ancien hangar à marchandises et plusieurs leviers d’aiguillage encore fixés à leur emplacement d’origine. La désignation patrimoniale municipale comprend tous les bâtiments, structures et artefacts, ainsi que l’empreinte au sol du bâtiment de la gare, la bande de terrain allant du coin avant droit du bâtiment de la gare jusqu’à la ruelle Pike’s, limitée à la zone contenant les vestiges de la voie ferrée et du hangar à marchandises, et les leviers d’aiguillage, plus une zone tampon d’un mètre à partir de la partie la plus extérieure de ces éléments, dans chaque direction.

Le site de la gare ferroviaire de Carbonear a été désigné lieu patrimonial municipal par la Ville de Carbonear en raison de ses valeurs historique, architecturale et esthétique.

Le site de la gare ferroviaire de Carbonear a une valeur historique parce qu’il subsiste de la période de l’histoire de Terre-Neuve où le chemin de fer était un moyen de transport principal, avant l’achèvement de la route Transcanadienne au milieu des années 1960. Le chemin de fer a stimulé le développement économique de la région et a fourni de l’emploi à de nombreux résidents locaux. Le premier bâtiment de la gare ferroviaire de Carbonear a été construit vers 1898, mais vers 1915, la construction d’un nouvel embranchement de Carbonear à Bay de Verde a rendu nécessaire la planification d’un bâtiment plus grand. Ce deuxième bâtiment a été conçu par John Penney Powell, de Carbonear, ingénieur en chef de la Reid Newfoundland Limited, et achevé en 1919.

Le bâtiment de la gare ferroviaire de Carbonear est important sur le plan architectural parce qu’il illustre les gares ferroviaires érigées à l’apogée de la Reid Newfoundland Company. Il est représentatif du style architectural des gares de la Reid Newfoundland et est facilement reconnaissable comme un bâtiment appartenant à cette compagnie. La gare est un bâtiment rectangulaire en bois d’un étage, avec un toit en croupe à faible pente, des fenêtres à plusieurs carreaux, des portes à panneaux, un revêtement à clins et des garnitures et planches cornières en bois. Les larges avant-toits qui s’étendent au-dessus du quai, à l’avant du bâtiment, protégeaient autrefois des intempéries les voyageurs qui attendaient à la gare et constituent un signe révélateur de la fonction d’origine du bâtiment. La cheminée en brique indique la source de chauffage du bâtiment, et sa palette de couleurs chamois et verte est également typique des gares de l’époque.

Le bâtiment de la gare est mis en valeur par l’infrastructure ferroviaire qui subsiste à proximité. Bien que la gare soit fermée depuis 1984, avec l’abandon des derniers embranchements ferroviaires de Terre-Neuve, il reste des vestiges de la voie ferrée le long de son tracé d’origine, qui s’arrête à l’avant de la gare. Ces vestiges comprennent des traverses, des rails et des attaches (sur lesquels repose une locomotive), les « butoirs » au bout de la voie directement devant la gare, les vestiges des semelles en béton du hangar à marchandises et les leviers d’aiguillage encore solidement fixés à leur position d’origine.

Le bâtiment de la gare, point de repère, combiné à l’infrastructure ferroviaire, fait du site de la gare ferroviaire de Carbonear un élément distinctif de la rue Water, centre commercial historique et riverain de Carbonear. Sa valeur esthétique réside dans ce caractère distinctif et dans sa capacité à évoquer l’époque où le transport ferroviaire était essentiel à Carbonear et dans la région.