Canadian National Railways Station – Sainte-Hyacinthe
The Canadian National Railways Station (CNR) at Saint-Hyacinthe is a one-and-a-half-storey, brick and stone railway station, built in 1899. It is located in the city of Saint-Hyacinthe, southeast of Montreal. The formal recognition is confined to the railway station building itself.
The Canadian National Railways Station (CNR) at Saint-Hyacinthe was built by the Grand Trunk Railway to replace an earlier station and meet the town’s demands for a modern station. Saint-Hyacinthe served as a major depot on the rail line between Montreal and Portland. The railway was vital to the growth of the local manufacturing industry and the town’s role as a regional centre.
The St. Hyacinthe station exhibits the influence of the Romanesque Revival style, and features a uniquely shaped transverse gable. A 1925 extension was executed using a sympathetic design and materials.
The station continues to serve as a focal point of the town, with the downtown, business, industrial, and residential sectors of the town arranged around it. The station retains its relationship to the tracks and to stone curbs marking the dimensions of the original platform and the former station garden.
Gare du Canadien National – Sainte-Hyacinthe
La Gare du Canadien National (CN) de Saint-Hyacinthe est une gare d’un étage et demi, en briques et en pierres, construite en 1899. Elle est située dans la ville de Saint-Hyacinthe, au sud-est de Montréal. La reconnaissance officielle se limite au bâtiment de la gare à proprement dit.
La Gare du Canadien National (CN) de Saint-Hyacinthe a été construite par le Grand Trunk Railway pour remplacer l’ancienne gare par une gare moderne répondant aux besoins de la ville. Saint-Hyacinthe était un dépôt important sur la ligne reliant Montréal à Portland. Le chemin de fer était vital pour la croissance de l’industrie manufacturière locale et pour assurer le rôle de la ville à titre de centre régional.
La gare de Saint-Hyacinthe, influencée par le style néo-roman, présente un pignon transversal dont la forme est unique. En 1925, on a lui construit une extension dont la conception et les matériaux s’harmonisent avec le pignon.
La gare est toujours un élément central de la ville, étant entourée par le centre ville et les quartiers des affaires, industriels et résidentiels. Ses liens avec les voies, les bordures de pierre du quai d’origine et l’ancien jardin de la gare ont été préservés.