Canadian National Railways Central Station
The Canadian National Railways (CNR) Central Station at Montréal is a large, International-style railway station, built in 1943. It is located in the heart of downtown Montréal, Quebec. The station is surrounded by large urban development and is accessible only through the surrounding buildings. The designation applies to the Central Station building above grade, and at concourse level, to the station floor area bounded by the X axis (under Queen Elizabeth Hotel), the 1060 University and 1100 University buildings, de la Gauchetière Street and axis 30. The entrance at the corner of René-Lévesque Boulevard and Mansfield Street, the stairways, the north-west and south-west circulation axis, the north-east corridor, the platform level and sub-track level garage are included in the designation. The CN parking garage is excluded except for at the 27.4 metre level.
The Canadian National Railways Central Station in Montréal reflects the optimism of the CNR for rail transportation and its desire to project a modern, forward-looking image. The construction of CNR Central Station was the first step in an ambitious urban development scheme for an underground complex and its completion was viewed as a major domestic wartime achievement and a symbol of progress.
The modern design of this station marked a turning point in Canadian railway station architecture, as it broke with earlier monumental forms and embraced the International style. Designed by CNR chief architect John Schofield, the station uses modern materials and details and its planning is exemplary in its simplicity and functionality. The station’s brick exterior features stone bas-reliefs by Montréal artist, Fritz Brandtner, and stone medallions by Toronto artist, Charles F. Comfort. The elegant, carefully proportioned concourse, designed by Montréal architect J. Campbell Merrett, also features bas-reliefs designed by Comfort and executed by Sebastiano Aiello. The technological and functional aspects of the station represent up-to-date solutions of its day.
As intended, the CNR Central Station has become a vital interconnection point for travellers. The concourse acts as a passageway between various modes of transportation and the surrounding urban development. The main façade of the station was soon incorporated into a newer building and the grade level around increased, eliminating grade access. Although now partly obscured by this subsequent development, the evolution of the site and its surroundings reflects the importance of the station and its centrality.
Canadien national, gare Centrale du
La gare Centrale du Canadien National (CN) à Montréal est une grande gare ferroviaire de style international qui a été construite en 1943. Elle est située au coeur du centre-ville de Montréal au Québec. La gare est entourée d’un vaste développement urbain et elle est accessible uniquement à partir des édifices environnants. La désignation s’applique au bâtiment de la gare, au-dessus du sol, et au niveau du hall, à la surface de plancher de la gare délimitée par le plan axial en forme de X (sous l’hôtel Reine Élizabeth), par les édifices du 1060 et du 1100 de la rue University, par la rue de la Gauchetière et par l’axe 30. L’entrée au coin du boulevard René-Lévesque et de la rue Mansfield, les escaliers, les axes de circulation nord-ouest et sud-ouest, le corridor au nord-est, le quai de gare et les installations souterraines sont inclus dans la désignation. Le parc de stationnement étagé du CN est exclu de la désignation sauf pour le niveau à 27, 4 mètres.
La gare Centrale du Canadien National (CN) à Montréal témoigne de l’optimisme du CN à l’égard du transport ferroviaire et de son désir de projeter une image moderne axée sur l’avenir. La construction de la gare Centrale du CN était la première étape d’un ambitieux projet de développement urbain visant à créer un complexe souterrain. L’exécution de ce projet était perçue comme un important triomphe local en temps de guerre et comme un symbole de progrès.
En adoptant le style international, la conception moderne de cette gare a marqué un point tournant dans l’architecture des gares ferroviaires canadiennes puisque qu’elle faisait contraste avec le côté monumental des premières gares. Conçue par l’architecte en chef du CN John Schofield, la gare fait usage de matériaux et de détails modernes et sa planification est exemplaire quant à sa simplicité et sa fonctionnalité. L’extérieur de la gare en brique comporte des bas-reliefs en pierre réalisés par l’artiste montréalais Fritz Brandtner et des médaillons en pierre conçus par l’artiste torontois Charles F. Comfort. Le hall de la gare aux lignes élégantes et soigneusement proportionnées, conçu par l’architecte montréalais J. Campbell Merrett, comporte aussi des bas-reliefs conçus par Comfort et fabriqués par Sebastiano Aiello. Les aspects technologiques et fonctionnels de la gare sont des solutions actualisées pour l’époque.
Comme prévu, la gare Centrale du CN est devenue un point d’interconnexion essentiel pour les voyageurs. Le hall de la gare sert de passage reliant les différents moyens de transport au développement urbain des environs. La façade principale de la gare a vite été incorporée à un édifice plus récent et le niveau du sol autour de la structure a monté, éliminant ainsi l’accès par ce niveau. Bien qu’elle soit aujourd’hui partiellement cachée par le développement ultérieur, l’évolution du lieu et de ses environs évoque l’importance de la gare et de sa situation centrale.