CN Train Station

The CN Train Station is located on Legatto Street in the centre of Sydney Mines, Nova Scotia. This brick train station with medium hip roof, is a traditional class 4 station, built to the Intercolonial Railway of Canada (I.C.R.) standard 22′ x 70′ plan. The building and property are included in the provincial designation.

The CN Train Station is valued because it is typical of a twentieth-century railway prototype and is a very good example of one of the designs of railway stations in the province. It is architecturally significant for its wide eave brackets, hip gable dormer and brick construction. It is culturally significant for its transportation association with World War I and World War II and also for its industrial connection with the coal mining industry. It is also contextually significant because it is on its original site with strong presence to the community.

The CN Train Station was built around 1904 and in service from 1905 to 1990. The train station played a very important role in the economy of Nova Scotia and Canada during both World War I and World War II. During the First World War, there was a steel plant in Sydney Mines which supplied various products to the war effort. These supplies were shipped through Sydney Mines via the train station.

Sydney Mines also had a number of coal mines that supplied coal to various parts of Canada for use in the war effort. These coal mines were in operation in Sydney Mines during World War II and were the only mines in Canada that never depended on subsidies to keep them running during the war years. All coal produced during World War II was shipped through the CN Train Station.

During the Second World War, Sydney Mines had the highest enlistment rating of any town in the commonwealth at approximately 75.9%. The majority of these men were transported by the train from the CN Train Station as were other people from various parts of the surrounding industrial area.

Until the closure of the train station in 1990, it had served as a very important industry to the town and outlining areas because of its passenger services, freight services and for being a vital transportation link to other parts of the country. The role that this train station played during both World Wars was insurmountable.

The CN Train Station is a traditional class 4 station, built to the Intercolonial Railway of Canada (I.C.R.) standard 22′ x 70′ plan, but reversed to suit the local situation. The train station is of brick construction on a concrete foundation with a medium hip roof with brackets supported by extended eaves. It has a hip gable dormer above the track side bay window and one original chimney survives, the other has been reduced in size.

The CN Train Station served as a very important landmark in Nova Scotia’s history; as a result it now serves as heritage museum.

La gare du CN est située sur la rue Legatto, au centre de Sydney Mines, en Nouvelle-Écosse. Cette gare en brique, coiffée d’un toit en croupe de pente moyenne, est une gare traditionnelle de classe 4, construite selon le plan type de 22 pi sur 70 pi du chemin de fer Intercolonial du Canada (I.C.R.). Le bâtiment et la propriété sont visés par la désignation provinciale.

La gare du CN est valorisée parce qu’elle est typique d’un prototype ferroviaire du XXe siècle et qu’elle constitue un très bon exemple de l’un des modèles de gares ferroviaires de la province. Elle revêt une importance architecturale pour ses larges consoles d’avant-toit, sa lucarne à pignon en croupe et sa construction en brique. Elle revêt une importance culturelle pour son lien, sur le plan du transport, avec la Première et la Seconde Guerre mondiale, ainsi que pour son lien industriel avec l’industrie de l’extraction du charbon. Elle revêt également une importance contextuelle parce qu’elle se trouve sur son emplacement d’origine et qu’elle occupe une place marquante dans la collectivité.

La gare du CN a été construite vers 1904 et a été en service de 1905 à 1990. La gare a joué un rôle très important dans l’économie de la Nouvelle-Écosse et du Canada pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. Pendant la Première Guerre mondiale, il y avait à Sydney Mines une aciérie qui fournissait divers produits à l’effort de guerre. Ces fournitures étaient expédiées par Sydney Mines en passant par la gare.

Sydney Mines comptait également plusieurs mines de charbon qui approvisionnaient diverses régions du Canada en charbon destiné à l’effort de guerre. Ces mines de charbon étaient en exploitation à Sydney Mines pendant la Seconde Guerre mondiale et ont été les seules mines au Canada à n’avoir jamais dépendu de subventions pour continuer à fonctionner pendant les années de guerre. Tout le charbon produit pendant la Seconde Guerre mondiale a été expédié par la gare du CN.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Sydney Mines a affiché le taux d’enrôlement le plus élevé de toutes les villes du Commonwealth, soit environ 75,9 %. La majorité de ces hommes ont été transportés par le train depuis la gare du CN, tout comme d’autres personnes provenant de diverses parties de la zone industrielle environnante.

Jusqu’à la fermeture de la gare en 1990, celle-ci avait constitué une industrie très importante pour la ville et les environs grâce à ses services de transport de passagers et de marchandises et en tant que lien de transport vital vers d’autres parties du pays. Le rôle que cette gare a joué pendant les deux guerres mondiales a été insurmontable.

La gare du CN est une gare traditionnelle de classe 4, construite selon le plan type de 22 pi sur 70 pi du chemin de fer Intercolonial du Canada (I.C.R.), mais inversé pour s’adapter à la situation locale. La gare est construite en brique sur une fondation de béton et coiffée d’un toit en croupe de pente moyenne, avec des consoles soutenant des avant-toits prolongés. Elle comporte une lucarne à pignon en croupe au-dessus de la fenêtre en saillie du côté des voies; une cheminée d’origine subsiste, tandis que l’autre a été réduite.

La gare du CN a constitué un point de repère très important dans l’histoire de la Nouvelle-Écosse; c’est pourquoi elle sert maintenant de musée du patrimoine.