Last Spike at Feist Lake

In the 1870s, Canada needed a reliable all-Canadian transportation route between Lake Superior and the western prairie territories it acquired in 1869. After promising a rail connection to British Columbia, the federal government started to build a railway between Thunder Bay and Red River in 1875. It took seven years to complete the 600 kilometre (375 mile) line. Thousands of workers battled mosquitoes and blackflies as they cut trees, blasted granite, bridged chasms and filled in muskeg. On June 19, 1882, the last spike was driven just south of here near Feist Lake. The line was transferred to the transcontinental Canadian Pacific Railway, which delivered the first shipment of western grain to Thunder Bay in the fall of 1883.

Dans les années 1870, le Canada se devait de pouvoir gagner par un moyen de transport fiable et entièrement canadien les territoires de l’ouest – les Prairies – acquis en 1869. Ayant promis une liaison ferroviaire avec la Colombie-Britannique, le gouvernement fédéral entreprend, dès 1875, la construction d’un chemin de fer entre Thunder Bay et Red River. Il faut sept ans pour achever les six cents kilomètres. Des milliers d’ouvriers, bravant moustiques et mouches noires, abattent des arbres, font sauter des rochers de granit, bâtissent des viaducs et comblent des tourbières. Le 19 juin 1882, on enfonce le dernier crampon juste au sud d’ici, près du lac Feist. La ligne est cédée à la société ferroviaire transcontinentale Canadian Pacific qui amène les premiers wagons de grain à Thunder Bay à l’automne 1883.