The Pigeon River Road

This road was constructed to facilitate the transportation of mail between Thunder Bay and Duluth during the winter months when navigation was closed on Lake Superior. Demands for a reliable year-round mail service arose with the development of the Silver Islet Mine in 1870. A temporary mail trail was opened in 1872 before a 38-mile winter road was constructed from Fort William to the Pigeon River by John Carroll in 1873-74. The poorly built road was used by mail couriers until the completion of the C.P.R. to Thunder Bay in 1882. As the area traversed by the road remained sparsely settled, it was little used and much of it was abandoned when the Internationa1, or “Scott”, Highway (later No. 61) was constructed in 1913-17.

Ce chemin a été construit pour assurer l’acheminement du courrier entre Thunder Bay et Duluth pendant l’hiver, lorsque le lac Supérieur était fermé à la navigation. Avec l’ouverture de la mine Silver Islet en 1870, la demande d’un service de transport du courrier fiable et disponible en toutes saisons se fait pressante. Un sentier est ouvert en 1872 pour permettre le transport du courrier le temps de la construction d’une route d’hiver par John Carroll, entre 1873 et 1874. De piètre facture, celle-ci relie Fort William à la rivière Pigeon en 38 milles et voit passer les postillons jusqu’en 1882, lorsqu’est achevé le tronçon du Chemin de fer Canadien Pacifique qui rallie Thunder Bay. Desservant une région éparsément peuplée, la route est peu empruntée et tombe en désuétude après l’inauguration de la route internationale, dite « Scott Highway » (rebaptisée route 61), construite entre 1913 et 1917.