Rivière-Bleue Railway Station
Rivière-Bleue Railway Station, a cited historic monument, is a passenger facility built in 1913 and enlarged the following year. The one-and-a-half-storey wooden building, L-shaped in plan, is topped with a hip-and-gable roof pierced with large dormers. The walls are protected by wide eaves supported by large brackets. One of the facades has a gallery. The station is set slightly back from the street, on a slight rise, in the village core of the municipality of Rivière-Bleue.
The heritage value of Rivière-Bleue Railway Station lies in its architectural interest. The building is inspired by a model of small railway stations used by the National Transcontinental Railway company in eastern Canada during the 1910s. This model is characterized by its picturesque architecture. It has a rectangular, L-shaped or T-shaped plan and is topped with a hip roof with overhanging eaves. This model has at least two dormers. One of them, rectangular or canted, surmounts the telegraph operator’s bay. These stations generally have large brackets supporting the eaves. The National Transcontinental model was reused for the stations at Authier and Macamic, in Abitibi, and at Saint-Adelphe, in Mauricie. Rivière-Bleue Railway Station is characteristic of this type of station through, among other things, its L-shaped plan and its hip roof pierced with dormers, one of which surmounts the telegraph operator’s window. This model of passenger facility spread to several regions of Québec crossed by the National Transcontinental.
The heritage value of Rivière-Bleue Railway Station also lies in its historical interest. The building bears witness to a period of significant economic and demographic growth in the municipality. Settlement in the region dates back to the 1860s. However, development was very slow because of the isolation of the area. Around 1908, construction began on the National Transcontinental Railway, which was to link the Maritime provinces and Western Canada. Rivière-Bleue Railway Station was built in 1913. A locomotive inaugurated the line in the summer of the same year. The construction of the railway led to rapid population growth. It prompted a second wave of immigration from New England, New Brunswick and the Kamouraska and Témiscouata regions. The National Transcontinental Railway also ushered in a period of economic prosperity in Rivière-Bleue. Various industries set up in the region. Among others, the Blue River Lumber Company employed many workers until around 1930. Rivière-Bleue Railway Station and the houses built around it form the village core. The ensemble illustrates the importance of rail transportation in the development of the community. The building is also one of the oldest surviving in the municipality.
Gare de Rivière-Bleue
La gare de Rivière-Bleue, citée monument historique, est une infrastructure d’accueil érigée en 1913 et agrandie l’année suivante. L’édifice en bois de plan en « L », à un étage et demi, est coiffé d’un toit à croupes et à pignon percé de grandes lucarnes. Les murs sont protégés par de larges avant-toits supportés par de grandes consoles. L’une des façades est dotée d’une galerie. La gare est située légèrement en retrait de la rue, sur une faible élévation de terrain, dans le noyau villageois de la municipalité de Rivière-Bleue.
La valeur patrimoniale de la gare de Rivière-Bleue repose sur son intérêt architectural. L’édifice s’inspire d’un modèle de petites gares ferroviaires utilisé par la compagnie de chemin de fer National Transcontinental dans l’est du pays, durant la décennie 1910. Ce modèle se caractérise par son architecture pittoresque. Il présente un plan rectangulaire, ou encore en « L » ou en « T », et est surmonté d’un toit à croupes avec des avant-toits débordants. Ce modèle possède au moins deux lucarnes. L’une des deux, rectangulaire ou à pans coupés, surmonte la baie du télégraphiste. Ces gares présentent généralement des consoles de grandes dimensions supportant l’avant-toit. Le modèle du National Transcontinental est repris pour les gares d’Authier et de Macamic, en Abitibi, et celle de Saint-Adelphe, en Mauricie. La gare de Rivière-Bleue est caractéristique de ce type de gares, entre autres, par son plan en « L » et son toit à croupes percé de lucarnes, dont une qui surmonte la fenêtre du télégraphiste. Ce modèle d’infrastructure d’accueil s’est répandu dans plusieurs régions du Québec traversées par le National Transcontinental.
La valeur patrimoniale de la gare de Rivière-Bleue repose également sur son intérêt historique. L’édifice témoigne d’une période de croissance économique et démographique importante de la municipalité. Les débuts du peuplement de la région remontent aux années 1860. Cependant, le développement se fait très lentement à cause de l’isolement du secteur. Vers 1908 s’amorcent les travaux de construction du chemin de fer National Transcontinental. Celui-ci doit relier les provinces maritimes et l’Ouest canadien. La gare de Rivière-Bleue est construite en 1913. Une locomotive inaugure la voie ferrée à l’été de la même année. La construction du chemin de fer entraîne une croissance démographique rapide. Elle suscite une deuxième vague d’immigration en provenance de la Nouvelle-Angleterre, du Nouveau-Brunswick et des régions de Kamouraska et du Témiscouata. Le chemin de fer National Transcontinental amorce aussi une époque de prospérité économique à Rivière-Bleue. Diverses industries s’installent dans la région. Entre autres, la Blue River Lumber Company emploie de nombreux ouvriers jusque vers 1930. La gare de Rivière-Bleue et les maisons construites autour constituent le noyau villageois. L’ensemble illustre l’importance du transport ferroviaire dans le développement de la communauté. Le bâtiment est également l’un des plus anciens qui subsistent dans la municipalité.