Canadian National Railways/VIA Rail Station – Clova
The Canadian National Railways/VIA Rail Station at Clova is a one-and-a-half-storey railway station, built in 1915-1920. It is located in the small community of Clova, on the shore of Lake Duchamp, in northern Quebec. The formal recognition is confined to the railway station building itself.
The Canadian National Railways/VIA Rail Station at Clova represents the construction of the western trunk line of the National Transcontinental Railway (NTR) across northern Quebec and the creation of the community of Clova. Shortly after the station’s completion, Canadian International Paper (CIP) established a logging station at Clova, building a company town around the railway station. Additional waiting room space was added to the Clova station to accommodate loggers travelling to and from the camps.
The Clova station is a rare surviving example of the Grand Trunk Railway’s (GTR) standard plan type F, developed by the GTR for the western trunk line of the NTR. The western waiting room extension is not sympathetic to the design of the original station, but testifies to the building’s evolution in response to increasing passenger traffic. The station has been altered very little since its construction.
While the CIP facility closed in 1965, the station continues to act as a landmark and gathering place for the community, and provides an important link to other communities. The station retains its relationship to the adjacent rail yards.
Gare du Canadien National/VIA Rail – Clova
La Gare du Canadien National/VIA Rail de Clova est une gare d’un étage et demi, construite de 1915 à 1920. Elle est située dans la petite localité de Clova, sur la rive du lac Duchamp, dans le nord du Québec. La reconnaissance officielle se limite au bâtiment de la gare à proprement dit.
La Gare du Canadien National/VIA Rail (CN&V) de Clova est représentative de la construction de la ligne principale ouest de la Compagnie du Chemin de fer National Transcontinental (CNT) dans le nord du Québec, et de la création de la communauté de Clova. Peu après l’achèvement de la gare, la Compagnie internationale de papier du Canada (CIP) a installé un poste d’exploitation forestière à Clova, si bien qu’une ville liée à la compagnie s’est bâtie autour de la gare. On a agrandi la salle d’attente pour accueillir les bûcherons qui allaient dans les camps et en revenaient.
La gare de Clova est un des rares exemples préservés du plan standard de type F, élaboré par le Grand Trunk Railway pour la ligne principale ouest du CNT. Le prolongement de la salle d’attente ouest ne cadre pas avec la conception originale de la gare, mais il illustre les améliorations apportées à l’édifice pour qu’il réponde à l’augmentation du nombre de passagers. Depuis sa construction, la gare a été très peu modifiée.
Même si les installations de la CIP ont fermé en 1965, la gare continue d’être un pôle d’attraction et un lieu de rassemblement pour la communauté, et elle constitue toujours un lien important avec d’autres localités. La gare a conservé ses liens avec les voies ferrées adjacentes.