Cobalt O.N.R. Station
The Cobalt O.N.R. Station is situated at 1 Station Road, adjacent to Highway 11B, in downtown Cobalt. The one-and-a-half storey brick railway station was designed in the Edwardian Classical style by architect John Lyle and was opened in 1910.
The exterior, certain elements of the interior and the scenic character of the property are protected by an Ontario Heritage Trust conservation easement (1983). The property is also designated by the Town of Cobalt under Part IV of the Ontario Heritage Act (Bylaw 79-05) in 2005. In 2002, 12.25 square kilometres called the Historic Cobalt Mining District, which includes the former station, was designated a National Historic Site. The property now serves as the Bunker Military Museum and the Cobalt Visitor’s Welcome Centre.
Located in the centre of Cobalt on the O.N. R. right-of-way on the north-east shore of Cobalt Lake, the Cobalt O.N.R. Station is one of the most significant public buildings in Cobalt. Due to its location adjacent to Highway 11B, the main thoroughfare through the Town of Cobalt, the station is a highly visible structure in the community. In combination with other commercial buildings constructed between 1908 and 1927, the Cobalt O.N.R. station is an important element of the historic streetscape of Cobalt.
The Cobalt O.N.R. (Ontario Northland Railway) Station is historically significant for its association with the Temiskaming and Northern Ontario Railway (T. and N.O.) which facilitated the intense mining development of the area. Built from 1909 to 1910 by the T. and N.O., this structure replaced a smaller 1904 station to facilitate the increased traffic caused by the great silver mining boom that was centred at Cobalt. The mineral rush that occurred in the Cobalt area was initiated, in 1903, during construction of the T. and N.O. Railway line from North Bay to Cochrane, when a railway construction contractor discovered silver in the vicinity. Lasting until the late 1920s, the boom reached a peak in 1911 with at least 70 mines in operation and silver production recorded at 893 tonnes with a value of $15,000,000. In 1909, with activity escalating, and a population exceeding 10,000 people, construction of this substantial station was seen as necessary. Owing to the connection of the T. and N.O., to trans-national rail lines at both its north and south terminuses, the railway developed rapidly and provided easy access for miners, mine owners and investors for the shipment of machinery and the export of silver. During Cobalt’s boom years, wagon loads of silver bars waiting to be shipped out were a common sight on the station’s platform. The name of the station changed in 1946 when the T. and N.O. Railway became Ontario Northland Railway (O.N.R.). The building functioned as railway station until 1983.
The Cobalt O.N.R. Station is one of the finest railway stations in Northern Ontario. Designed in the Edwardian Classical style and constructed of red brick, with a slate roof and stone detailing, the quality of the Cobalt station contrasted sharply with most of the other modest, wood-frame, T. and N.O. depots. Inspired by the great halls of English domestic architecture, the structure’s interior features a lofty waiting room with a timber-truss roof and clerestory windows. The exterior features distinctively curved gables, characteristic of English Renaissance architecture, with round headed windows, combined with typical railway architectural features such as broad, flared eaves with heavy timber braces. Indicative of its original function, numerous doorways for passenger flow and freight and baggage handling punctuate the building. The Cobalt O.N.R. Station was designed by Toronto architect, John M. Lyle (1872 to 1945), who also designed the elaborate T. and N.O. station in Cochrane and Toronto’s Royal Alexandra Theatre (1906 to1907). S.F. Whitman of Toronto was the contractor.
Gare de l’O.N.R. de Cobalt
La gare de l’O.N.R. de Cobalt (Cobalt O.N.R. Station) est située au 1, chemin Station, à côté de la route 11B, au centre-ville de Cobalt. Cette gare ferroviaire de brique d’un étage et demi a été conçue dans le style classique édouardien par l’architecte John Lyle et a ouvert ses portes en 1910.
L’extérieur, certains éléments de l’intérieur et le caractère pittoresque de la propriété sont protégés par une servitude de conservation de la Fiducie du patrimoine ontarien (1983). La propriété a également été désignée par la Ville de Cobalt en vertu de la partie IV de la Loi sur le patrimoine de l’Ontario (règlement municipal 79-05) en 2005. En 2002, un territoire de 12,25 kilomètres carrés appelé le district minier historique de Cobalt, qui comprend l’ancienne gare, a été désigné lieu historique national. La propriété abrite aujourd’hui le Bunker Military Museum et le Centre d’accueil des visiteurs de Cobalt.
Située au centre de Cobalt, sur l’emprise de l’O.N. R., sur la rive nord-est du lac Cobalt, la gare de l’O.N.R. de Cobalt est l’un des édifices publics les plus importants de Cobalt. En raison de son emplacement à côté de la route 11B, la principale artère de la ville de Cobalt, la gare est un bâtiment très visible dans la collectivité. Avec d’autres bâtiments commerciaux construits entre 1908 et 1927, la gare de l’O.N.R. de Cobalt est un élément important du paysage de rue historique de Cobalt.
La gare de l’O.N.R. (Ontario Northland Railway) de Cobalt revêt une importance historique en raison de son association avec le Temiskaming and Northern Ontario Railway (T. and N.O.), qui a favorisé l’intense développement minier de la région. Construite de 1909 à 1910 par le T. and N.O., cette structure a remplacé une gare plus petite datant de 1904 afin de répondre à l’augmentation du trafic causée par le grand boom de l’argent centré à Cobalt. La ruée minière dans la région de Cobalt a été déclenchée en 1903, pendant la construction de la ligne du T. and N.O. entre North Bay et Cochrane, lorsqu’un entrepreneur en construction ferroviaire a découvert de l’argent dans les environs. Le boom, qui a duré jusqu’à la fin des années 1920, a atteint un sommet en 1911, avec au moins 70 mines en exploitation et une production d’argent de 893 tonnes, d’une valeur de 15 000 000 $. En 1909, alors que l’activité s’intensifiait et que la population dépassait 10 000 personnes, la construction de cette gare d’envergure a été jugée nécessaire. Grâce au raccordement du T. and N.O. aux lignes ferroviaires transnationales à ses deux terminus, nord et sud, le chemin de fer s’est développé rapidement et a offert un accès facile aux mineurs, aux propriétaires de mines et aux investisseurs pour l’expédition de machinerie et l’exportation de l’argent. Pendant les années de prospérité de Cobalt, des chariots chargés de lingots d’argent en attente d’expédition étaient un spectacle courant sur le quai de la gare. Le nom de la gare a changé en 1946, lorsque le T. and N.O. Railway est devenu l’Ontario Northland Railway (O.N.R.). Le bâtiment a servi de gare ferroviaire jusqu’en 1983.
La gare de l’O.N.R. de Cobalt est l’une des plus belles gares ferroviaires du Nord de l’Ontario. Conçue dans le style classique édouardien et construite en brique rouge, avec un toit d’ardoise et des détails en pierre, la gare de Cobalt contrastait nettement, par sa qualité, avec la plupart des autres gares modestes à ossature de bois du T. and N.O. Inspiré des grandes salles de l’architecture domestique anglaise, l’intérieur de l’édifice comprend une salle d’attente élevée coiffée d’une charpente à fermes de bois et éclairée par des fenêtres hautes. L’extérieur présente des pignons à profil courbe caractéristiques de l’architecture de la Renaissance anglaise, avec des fenêtres en plein cintre, combinés à des éléments typiques de l’architecture ferroviaire, comme de larges avant-toits évasés soutenus par de lourdes consoles de bois. Témoignant de sa fonction d’origine, de nombreuses portes destinées à la circulation des voyageurs et à la manutention des marchandises et des bagages ponctuent le bâtiment. La gare de l’O.N.R. de Cobalt a été conçue par l’architecte torontois John M. Lyle (1872 à 1945), à qui l’on doit également la gare élaborée du T. and N.O. à Cochrane et le Royal Alexandra Theatre de Toronto (1906 à1907). S.F. Whitman, de Toronto, en était l’entrepreneur.