VIA Rail Station – Sarnia
The VIA Rail Station at Sarnia is a two-storey, brick railway station, built in 1891. The formal recognition is confined to the railway station building.
The VIA Rail Station at Sarnia has played a vital, ongoing role in international trade, transportation and immigration between Canada and the United States for over 100 years. Known as “Tunnel Station”, the Grand Trunk Railway (GTR) built it as the Canadian terminus and maintenance depot for the St. Clair Tunnel, the world’s first international underwater train tunnel. The station was a key immigration centre for western settlers travelling by train between Canada and the United States. It also served as a major international transfer point for cross-border trade.
The VIA Rail Station at Sarnia is an excellent example of the design work of GTR Chief Engineer Joseph Hobson, with its symmetrical proportions and emphasis on height rather than bulk. The station is also an example of the construction work of George H. Proctor, who provided the requisite late-19th-century detailing.
The VIA Rail Station at Sarnia is highly prized by the community. It maintains its symbolic connection with the St. Clair Tunnel.
VIA Rail, gare de – Sarnia
La gare de VIA Rail à Sarnia est une gare en brique de deux étages construite en 1891. La reconnaissance officielle se limite au bâtiment de la gare.
Pendant plus d’un siècle, la gare de VIA Rail de Sarnia a joué un rôle continu, vital au niveau du commerce international, du transport et de l’immigration entre le Canada et les États-Unis. Cette gare, communément appelée «Gare tunnel», a été construite par la Compagnie du Grand Tronc (GT) comme terminus canadien et centre d’entretien du tunnel St. Clair, le premier tunnel ferroviaire international sous-marin. La gare était une importante plaque tournante d’immigration pour les colons de l’Ouest voyageant en train entre le Canada et les États-Unis. Elle servait aussi d’important point de transbordement international pour le commerce transfrontalier.
Les proportions symétriques, et l’accent placé sur la hauteur plutôt que sur la masse, de la gare de VIA Rail de Sarnia en font un excellent exemple de conception de Joseph Hobson, ingénieur en chef du GT. La gare illustre aussi le travail de construction de George H. Proctor, qui a réalisé les ornements requis à la fin du XIXe siècle.
La collectivité de Sarnia attache une valeur inestimable à sa gare, qui a conservé sa relation symbolique avec le tunnel St. Clair.