Trent – Severn Waterway National Historic Site of Canada
The Trent – Severn Waterway National Historic Site of Canada is a natural and man-made waterway that meanders nearly 400 km across central Ontario linking Georgian Bay to the Bay of Quinte. Of particular note, are the hydraulic Lift Lock in Peterborough, Ontario, and the original engineering structures in the Lake Simcoe-Balsam Lake section of the waterway.
Trent-Severn Waterway was named a national historic site because it is part of Canada’s national canal system.
The heritage value of the Trent-Severn Waterway lies in its legibility and completeness as a transportation route integrated and developed by the Government of Canada early in the 20th century (1882-1920). This is embodied in the many engineering structures, buildings, locks, dams and bridges linked to the waterway, and in those cultural landscapes related to the themes of water power, recreation, natural features and varied uses associated with it.
Specific resources along the canal are of sufficient importance to be designated separately, notably the Peterborough Lift Lock National Historic Site of Canada, acknowledged because it was, and remains, an engineering achievement of international renown because it was the highest hydraulic lift lock ever built and was once reputed to be the largest concrete structure in the world. The Lift Lock was designed by engineers R.B. Rogers & Baird and built in 1904 by Corry and Laverdure Construction (site preparation and concrete work), and Dominion Bridge of Montreal (metal work).
The Lake Simcoe-Balsam Lake section of the Waterway is valued for the high number of surviving unmodified structures dating from the construction period 1900-1907 and because most lockstations in this section retain their integrity from the early 20th-century period.
Lieu historique national du Canada de la Voie-Navigable-Trent – Severn
Le lieu historique national du Canada de la Voie-Navigable-Trent – Severn est une voie navigable naturelle et artificielle qui serpente sur environ 400 km dans le centre de l’Ontario, et relie la baie Georgienne à la baie de Quinte. L’Écluse-ascenseur hydraulique de Peterborough, en Ontario, et les ouvrages d’ingénierie d’origine de la partie de la voie navigable située entre les lacs Simcoe et Balsam revêtent une importance particulière.
La voie navigable Trent – Severn a été désignée lieu historique national parce qu’elle fait partie du réseau national de canaux du Canada.
La valeur patrimoniale de la voie navigable Trent – Severn a trait à sa lisibilité et à son intégralité en tant que voie de transport construite par le gouvernement du Canada au début du XXe siècle (de 1882 à 1920). Elle a trait également aux divers éléments et utilisations qui y sont associés, notamment les ouvrages d’ingénierie, bâtiments, écluses, barrages, ponts, et paysages culturels liés aux aménagements hydroélectriques et récréatifs, ainsi qu’aux éléments naturels et aux utilisations variées qui leur sont associées.
Certaines ressources importantes situées le long du canal ont également fait l’objet d’une désignation. Par exemple, le lieu historique national du Canada de l’Écluse-Ascenseur-de-Peterborough doit sa reconnaissance au fait qu’elle est encore une merveille technique de renommée internationale, et parce qu’elle était la plus haute écluse-ascenseur hydraulique ainsi que l’ouvrage en béton armé anciennement réputé comme étant le plus grand au monde. Conçue par les ingénieurs R.B. Rogers & Baird, elle a été construite en 1904 par les firmes Corry and Laverdure Construction (préparation du site et ouvrages de béton) et Dominion Bridge of Montreal (ouvrages métalliques).
La partie de la voie située entre les lacs Simcoe et Balsam a également fait l’objet d’une reconnaissance pour ses nombreux ouvrages d’ingénierie préservés datant de la période initiale de construction de la voie navigable (1900 à 1907), et de ses postes d’éclusage dont la plupart sont tels qu’ils étaient au début du XXe siècle.