Canadian Pacific Railway Station – Havelock

The Canadian Pacific Railway (CPR) station at Havelock, Ontario is located on Ottawa St. which is also Highway 7. It is a picturesque single-storey brick building with a high pitched roof that was built 1914-1929. Today it remains the dominant landmark in a village that is still defined by the presence of railyards extending along the full southern edge of its east-west main corridor.

The CPR station at Havelock has been designated a heritage railway station for its historical associations, its architectural character, and its importance within the community.

Havelock was established as an early divisional point for the Ontario and Quebec Railway, which served as the primary trunk line for the CPR in Ontario between 1884 and 1914. It was chosen for this role because it was located halfway between Toronto and Smiths Falls on available flat land near water sources. The town was surveyed from the site of its original 1883 station, which became the intersection between village life and railway activity. The economy of the community was largely dependent on Havelock ’s role as a railway divisional point. When the CPR built a new connection to Port McNicholl for wheat shipments in 1912, Havelock assumed a more important place in the company’s network. To reflect this change, the CPR undertook construction of a new station in 1914 near the site of its predecessor.

Architecturally, the building was to be an impressive example of the style the CPR had developed for divisional point stations, with their large hipped roofs, deep bracketed eaves, and horizontal layering in the walls. Unfortunately, World War I intervened before more than its foundation could be constructed, and the station was not completed until 1929. By that time, a new lakeshore route had diverted most of the Toronto traffic, and Havelock had begun a slow period of decline. The CPR freight depot closed in 1967, and passenger service to Havelock terminated in January 1990. Today the station remains the dominant landmark in a village that is still defined to great extent by the presence of the station and the railyards along the full southern extent of the main east-west corridor.

The heritage character of the Canadian Pacific Railway station at Havelock is defined by the full exterior of the building, those elements of the interior that reflect the original design and layout, and by its setting.

La gare du Canadien Pacifique à Havelock, en Ontario, est située sur la rue Ottawa (route 7). Ce pittoresque bâtiment en brique d’un étage, surmonté d’un toit à forte pente, a été construit entre 1914 et 1929. De nos jours, il demeure le principal point de repère dans un village où subsistent encore des cours de triage le long de la bordure sud du corridor principal est-ouest.

La gare du Canadien Pacifique à Havelock a été désignée gare ferroviaire patrimoniale en raison de ses connotations historiques, de sa valeur architecturale et de son importance dans la communauté.

Havelock a été une localité de limite divisionnaire de l’Ontario and Quebec Railway qui a servi de tronçon principal du Canadien Pacifique en Ontario entre 1884 et 1914. La localité de Havelock a été choisie en raison de sa situation géographique à mi-chemin entre Toronto et Smiths Falls, de la disponibilité de terrains plats et de la proximité de points d’eau. Depuis le site de sa gare originale de 1883, devenue le point de jonction de la vie de la communauté et de l’activité ferroviaire, on embrassait du regard toute la ville. L’économie de la communauté dépendait en grande partie du rôle de Havelock en tant que localité de limite divisionnaire. Lorsqu’en 1912, le Canadien Pacifique a construit un nouveau tronçon vers Port McNicholl pour l’expédition du blé, Havelock a joué un rôle plus important dans le réseau ferroviaire de la compagnie. Pour refléter ce changement, le Canadien Pacifique a entrepris la construction d’une nouvelle gare en 1914, près du site de la première gare.

Du point de vue architectural, le bâtiment devait être un exemple frappant du style que le Canadien Pacifique utilisait pour ses gares de limite divisionnaire, caractérisé par de grands toits à forte pente, de larges avant-toits et l’étagement horizontal des matériaux des murs. Malheureusement, le déclenchement de la Première Guerre mondiale allait empêcher que la construction n’aille plus loin que les fondations et la gare ne sera terminée qu’en 1929. Entre-temps, une nouvelle route avait détourné une grande partie de la circulation de Toronto, et Havelock avait lentement amorcé une période de déclin. La gare de marchandises du Canadien Pacifique a fermé en 1967, et le service voyageurs à destination de Havelock a été supprimé en 1990. De nos jours, la gare demeure le point de repère dominant dans un village encore largement défini par la présence de la gare et des cours de triage tout le long de la bordure sud du corridor principal est-ouest.

La valeur patrimoniale de la gare du Canadien Pacifique à Havelock tient à l’extérieur du bâtiment au complet, aux éléments intérieurs qui témoignent de l’aménagement et de la disposition d’origine et à l’implantation du bâtiment.