Canadian Pacific Railway Station – Carleton Place

The Canadian Pacific Railway (CPR) station in Carleton Place is a picturesque single storey standard design station that was built in 1921-22. It stands at 110 Miguel St. on a treed plot of land east of Franktown Road and south of Miguel Street that was landscaped by the railroad when the station was constructed.

The CPR station in Carleton Place was designated a heritage railway station for its historical and architectural significance, and because it is important within its community.

The former Canadian Pacific Railway (CPR) station in Carleton Place was constructed in 1921-22 to the designs of the CPR Chief Engineer’s office in Montreal. The contractor was M. Sullivan & Son of Arnprior. It served both freight and passenger traffic between Montreal, Ottawa, and points west. Passenger service was interrupted in the early 1970s and finally discontinued in 1989.

The Carleton Place CPR station is a tangible symbol of CPR prosperity in the post World War I period. Its construction was partly a response to the invasion of CPR’s central eastern Ontario territory by the Canadian Northern Railway (CNoR), and partly the result of appointment of Carleton Place native son D’Alton Corry Coleman as CPR vice-president. Without question, the attractive new station appealed to local civic pride. The environment that developed around the station is still visible in the nearby roundhouse and railway shops, and in adjacent homes fashioned from earlier hotels, boarding houses, and tenement terraces associated with rail operations.

Architecturally, the station is one of the finer examples of the in-house work produced by the Chief Engineer’s office in Montreal. Although its decoration is relatively simple, its design relies upon sophisticated massing and a fine sense of horizontal layering. The station’s deep-set windows and doors, and wide overhanging roofs give it a strong three dimensional quality. The interior continues the fine sense of proportion, finish and detail, within a simple, elegant layout. This station is the sole survivor of a group of seven CPR stations built of stone in the Upper Ottawa Valley between 1897 and 1922.

The heritage character of the former Canadian Pacific Railway station at Carleton Place is defined by the entire building exterior, by those portions of the interior that represent original layout and finishes in the lobby and ticket office area, and by its setting.

La gare du Canadien Pacifique à Carleton Place est un bâtiment d’un étage à l’architecture pittoresque, construit en 1921 et 1922, selon un plan standard. Elle occupe une parcelle de terrain plantée d’arbres, située au 110, rue Miguel, à l’est de la rue Franktown et au sud de la rue Miguel. Le paysagement du terrain a été effectué par la compagnie de chemin de fer lorsque la gare a été construite.

La gare du Canadien Pacifique à Carleton Place a été désignée gare ferroviaire patrimoniale en raison de son importance historique, architecturale et dans la communauté.

L’ancienne gare du Canadien Pacifique à Carleton Place a été construite en 1921 et 1922 par l’entreprise Sullivan & Son d’Arnprior, selon les plans du bureau de l’ingénieur-chef du Canadien Pacifique à Montréal. C’était une gare de service voyageurs et marchandises sur la ligne qui desservait Montréal, Ottawa et les gares plus à l’ouest. Le service voyageurs a été interrompu au début des années 1970 et supprimé définitivement en 1989.

La gare du Canadien Pacifique à Carleton Place est un symbole tangible de la prospérité de cette compagnie de chemin de fer après la Première Guerre mondiale. Elle a été construite en réaction à l’invasion du territoire qu’exploitait le Canadien Pacifique dans le centre et l’est de l’Ontario par son concurrent, le Canadian Norhern, et aussi en raison de la nomination D’Alton Corry Coleman, natif de Carleton Place, au poste de vice-président du Canadien Pacifique. Il ne fait aucun doute que cette nouvelle gare flattait l’orgueil civique local. Des bâtiments connexes aux activités ferroviaires ont été construits par la suite autour de la gare comme en témoignent la rotonde et les ateliers ferroviaires voisins, et les maisons adjacentes qui sont d’anciens hôtels, pensions de famille et habitations en rangées.

Du point de vue architectural, la gare est l’un des exemples les plus réussis du travail réalisé par le bureau de l’ingénieur-chef à Montréal. La décoration est relativement simple; toutefois, la masse élégante et l’utilisation raffinée de l’étagement horizontal confèrent au bâtiment son style architectural. Les profonds retraits des portes et des fenêtres et les larges avant-toits ajoutent au bâtiment une qualité tridimensionnelle très forte. Le plan intérieur, simple et élégant, traduit le même sens des proportions, des finis et des détails. Cette gare est la dernière qui témoigne encore du groupe des sept gares en pierres construites par le Canadien Pacifique dans la vallée supérieure de l’Outaouais entre 1897 et 1922.

La valeur patrimoniale de l’ancienne gare du Canadien Pacifique à Carleton Place est définie par tout l’extérieur du bâtiment, par les parties de l’intérieur qui témoignent de la disposition et des finis originaux dans le hall et la salle des billets, et par l’implantation du bâtiment.