Canadian National Railway Station – Kingston
The Canadian National Railways Station at Kingston is comprised of three, linked buildings: an Italianate-style, stone railway station built in 1855 and modified by an 1870s, Second-Empire-style roof, a brick railway station built in 1895-8; and an enclosed structure linking the two that was built in 1989 over an earlier structure. The station is located in former rail yards at the north end of the city of Kingston. The formal recognition is confined to the three buildings, and does not include the surrounding site.
The Canadian National Railways (CNR) Station at Kingston reflects the key phases of Grand Trunk Railway (GTR) railway history, including the initial construction phase of the 1850s and the betterments phase of the late 1890s. It is the only surviving GTR headquarters station from the initial construction phase of the first mainline built in Canada. The station continued to serve as a GTR and CNR administrative centre until the late 20th century. The GTR brought economic benefits to Kingston, facilitating its development as a transportation and commercial centre.
The Kingston station reflects the changing design and construction traditions of the GTR during the latter half of the 19th century. The stone station building of 1855 was the first GTR station built in Ontario. One of nine surviving GTR stations from the initial phase of construction in Ontario, it is the only one to have been built to GTR architect Francis Thompson’s one-and-a-half-storey design for small stations. The building’s Italianate-style design was modified in the 1870s by a Second-Empire-style roof.
The station retains the physical relationships among its three component structures: the 1855 stone station, the 1895-8 brick station, and the wooden structure linking the two (originally a platform shelter built in 1939 but converted to an enclosed building in 1989). The station continues to dominate its rail yard. The linear massing of the three buildings follows the curved line of the tracks.
A fire in 1996 damaged the oldest of the 3 buildings.
Gare du Canadien National – Kingston
La Gare du Canadien National (CN) de Kingston se compose de trois bâtiments reliés les uns aux autres : une gare ferroviaire en pierre de style à l’italienne, construite en 1855, à laquelle on a ajouté un toit de style Second Empire dans les années 1870; une gare ferroviaire en brique construite en 1895-98; et une structure couverte reliant les deux, construite en 1989 par-dessus une ancienne structure. Elle est située dans une ancienne cour de triage, à l’extrémité nord de la ville de Kingston. La reconnaissance officielle se limite à ces trois bâtiments, à l’exclusion du site environnant.
La Gare du Canadien National (CN) de Kingston illustre les phases clés de l’histoire du Grand Trunk Railway (GTR), à savoir la phase initiale de construction des années 1850, et la phase d’amélioration des installations de la fin des années 1890. C’est la seule gare siège social du GTR qui soit préservée. Elle a continué à servir de centre administratif du CP et du CN jusqu’à la fin du XXe siècle. Kingston a énormément bénéficié de la gare sur le plan économique, et notamment pour son développement à titre de centre commercial et de transport.
La gare de Kingston illustre l’évolution des traditions de construction et de conception du GTR pendant la deuxième moitié du XIXe siècle. La gare de pierre de 1855 a été la dernière gare construite en Ontario par le GTR. Parmi les neuf gares de la première phase de construction du GRT préservées en Ontario, elle est la seule à avoir été construite selon le plan d’un étage et demi conçu pour les petites gares par l’architecte de la compagnie, Francis Thompson. Le style à l’italienne de la gare a été modifié dans les années 1870 par l’ajout d’un toit de style Second Empire.
La gare de Kingston a conservé les liens mutuels entre ses trois composantes : la gare de pierre de 1855, la gare de brique de 1895-98, et la structure de bois reliant les deux (initialement un abri en plate-forme construit en 1939, puis couvert en 1989). La gare est encore le pôle d’attraction de la cour de triage. La masse linéaire des trois bâtiments épouse la ligne incurvée des voies ferrées.
Un feu, en 1996, a endommagé le plus vieux des trois édifices.