Central Park Gate
The Central Park Gate is the ceremonial entrance to Burnaby’s historic Central Park from Kingsway, and consists of two massive stone pillars, approximately 7.5 metres high and 1.8 metres square, adjacent gate posts and a low flanking stone wall that curves into the park to the east.
The Central Park Gate is significant as a ceremonial entry to a major park, for its connection with the early history of the British Columbia Electric Railway (BCER) and as an important design by an accomplished British Columbia architect.
When the original interurban line between Vancouver and New Westminster was constructed in 1891, one of the first stations was located where the tramway crossed the Vancouver-Westminster Road (now Kingsway) within the newly created Central Park. The interurban line ran through the park on a diagonal right of way (the current SkyTrain line, opened in 1986, follows this original alignment). In 1912 an agreement was reached between the successor interurban company, the BCER, and the Central Park Provincial Park Board, to deed additional land for an expanded right of way through the Park in exchange for improvements that included the construction of an ornamental stone wall and gate with an iron arch, with an illuminated Central Park sign, adjacent to the interurban station on Kingsway. This was an early and rare example of an electric sign used for a public recreation facility.
The Gate is also significant as a surviving early design by Robert Lyon (1879-1963), an Edinburgh born and trained immigrant who was one of the most accomplished of British Columbia’s early architects. After he moved to Vancouver, he was employed by the BCER from 1911 until 1918, and worked on a broad range of projects including some of the grandest and most innovative local industrial structures of the time. The arch was built by the Westminster Ironworks Company, one of the leading firms of its kind in Western Canada, operated by John Reid of New Westminster. The Gate was completed in 1914; in 1968 the decorative ironwork was removed due to corrosion and placed in storage.
Porte du parc Central
La porte du parc Central (Central Park Gate) est l’entrée d’honneur du parc historique Central de Burnaby, du côté de Kingsway; elle se compose de deux massifs piliers de pierre, d’environ 7,5 mètres de hauteur et 1,8 mètre de côté, de poteaux de portail adjacents et d’un muret de pierre latéral qui s’incurve vers l’intérieur du parc, à l’est.
La porte du parc Central est importante en tant qu’entrée d’honneur d’un grand parc, pour son lien avec les débuts de l’histoire du British Columbia Electric Railway (BCER) et en tant qu’œuvre importante d’un architecte accompli de la Colombie-Britannique.
Lorsque la première ligne interurbaine entre Vancouver et New Westminster a été construite en 1891, l’une des premières gares a été établie à l’endroit où le tramway croisait la route Vancouver-Westminster (aujourd’hui Kingsway), dans le parc Central nouvellement créé. La ligne interurbaine traversait le parc selon une emprise en diagonale (la ligne actuelle du SkyTrain, ouverte en 1986, suit ce tracé d’origine). En 1912, une entente a été conclue entre la société interurbaine qui avait pris la relève, le BCER, et la Central Park Provincial Park Board, prévoyant la cession de terrains supplémentaires pour élargir l’emprise à travers le parc en échange d’améliorations, dont la construction d’un mur et d’une porte ornementaux en pierre, avec une arche de fer portant une enseigne lumineuse « Central Park », à côté de la gare interurbaine de Kingsway. Il s’agissait d’un exemple précoce et rare d’enseigne électrique utilisée pour une installation récréative publique.
La porte est également importante en tant qu’œuvre ancienne subsistante de Robert Lyon (1879-1963), immigrant né et formé à Édimbourg, qui était l’un des plus accomplis parmi les premiers architectes de la Colombie-Britannique. Après s’être installé à Vancouver, il a été employé par le BCER de 1911 à 1918 et a travaillé à un large éventail de projets, dont certaines des structures industrielles locales les plus grandioses et les plus novatrices de l’époque. L’arche a été construite par la Westminster Ironworks Company, l’une des principales entreprises du genre dans l’Ouest canadien, exploitée par John Reid, de New Westminster. La porte a été achevée en 1914; en 1968, les ferronneries décoratives ont été retirées en raison de la corrosion et entreposées.