Storey and Campbell Warehouse

The Storey and Campbell Warehouse, erected in 1911, is an 8-storey brick building located mid-block on Beatty Street, adjacent to the Victory Square area of Vancouver’s eastern downtown district. It fills its entire lot. It is set at the edge of an escarpment, resulting in this building having an additional storey below the Beatty Street level. The lower level faces the lane and what was once a railway spur line.

The heritage value of the Storey and Campbell Warehouse is found in its representation of the growth of the wholesale business in this part of downtown Vancouver during the early 20th century, and in its architecture and its historical associations.

Established by Jonathan Storey and Roderick Campbell, Jr., in 1892, the Storey and Campbell Company began by handling the wholesale and retail sale of transportation paraphernalia (harnesses, saddlery, trunks, etc). As the times changed and automobiles and trucks started to replace horses and wagons, the company switched gears and became the sole agents in British Columbia for Studebaker commercial trucks. Their company’s territory eventually covered the area from Vancouver to Winnipeg. The firm later shifted to distributing dry goods and small appliances.

The building has value as a representative warehouse of the Edwardian era. Designed by William Tuff Whiteway, a talented architect best known for his design of the Sun Tower next door, the building was praised for being one of the best planned for its purpose in all of Canada. Like some others on the street, it is constructed with a steel-frame structure and exterior brick walls, which provided a measure of fire protection. Unusual for the time, it had a sprinkler system and was connected with the fire department. The exterior has value for its balanced and elegant design, with an elaborate cornice and semi-circular pediment, giant pilasters, and a rusticated base. The look of the building was important, as it needed to be attractive as well as functional, for it accommodated a showroom and offices on the ground floor and mezzanine. Loading and unloading occurred at the lane and railway tracks, with a large freight elevator adjacent to the loading dock.

The Storey and Campbell Warehouse also has value as evidence of the importance of railway access to early commerce in Vancouver. The location of this and the adjacent structures was determined by the adjacency of the diagonal spur line that ran between the Canadian Pacific Railway main line on the Gastown waterfront and the marshalling yards on False Creek. The buildings were sited to take advantage of the escarpment that runs along the east side of Beatty Street, allowing rail access at the lowest level and street access at the Beatty Street level. A location adjacent to rail lines was a key aspect of wholesale warehousing during the city’s early history, and remained important until the mid-twentieth-century change in distribution methods, with a consequent shift to truck delivery and the removal of many of the Beatty Street businesses to sites with better road access.

The building’s storefront underwent alteration in 1940, designed by architect Thomas Logan Kerr, known for the design of several local theatres. Storey and Campbell remained in the building until 1951, when it sold the dry goods business to the Gordon Mackay Company Ltd. of Toronto, reportedly the largest textile distributor in Canada at the time. A number of businesses, mostly in the garment industry, have occupied the building since that time.

L’entrepôt Storey and Campbell, érigé en 1911, est un bâtiment en brique de 8 étages situé au milieu de l’îlot sur la rue Beatty, à côté du secteur du square Victory, dans la partie est du centre-ville de Vancouver. Il occupe la totalité de son terrain. Il est implanté au bord d’un escarpement, de sorte que le bâtiment compte un étage supplémentaire sous le niveau de la rue Beatty. Le niveau inférieur donne sur la ruelle et sur ce qui était autrefois un embranchement ferroviaire.

La valeur patrimoniale de l’entrepôt Storey and Campbell réside dans sa représentation de la croissance du commerce de gros dans cette partie du centre-ville de Vancouver au début du XXe siècle, ainsi que dans son architecture et ses associations historiques.

Fondée par Jonathan Storey et Roderick Campbell fils en 1892, la Storey and Campbell Company a d’abord fait la vente en gros et au détail d’articles liés au transport (harnais, sellerie, malles, etc.). Avec l’évolution des temps, à mesure que les automobiles et les camions commençaient à remplacer les chevaux et les chariots, l’entreprise a changé de cap et est devenue l’agent exclusif en Colombie-Britannique des camions commerciaux Studebaker. Le territoire de l’entreprise s’est finalement étendu de Vancouver à Winnipeg. L’entreprise s’est ensuite tournée vers la distribution de marchandises sèches et de petits appareils électroménagers.

Le bâtiment a une valeur en tant qu’entrepôt représentatif de l’époque édouardienne. Conçu par William Tuff Whiteway, un architecte talentueux surtout connu pour avoir conçu la Sun Tower voisine, le bâtiment a été salué comme l’un des mieux planifiés pour sa fonction dans tout le Canada. Comme quelques autres bâtiments de la rue, il est construit avec une ossature d’acier et des murs extérieurs en brique, ce qui offrait une certaine protection contre l’incendie. Fait inhabituel pour l’époque, il était doté d’un système de gicleurs et relié au service des incendies. L’extérieur est apprécié pour sa conception équilibrée et élégante, avec une corniche élaborée et un fronton en plein cintre, des pilastres colossaux et une base à bossages. L’apparence du bâtiment était importante, car il devait être à la fois attrayant et fonctionnel, puisqu’il abritait une salle d’exposition et des bureaux au rez-de-chaussée et à la mezzanine. Le chargement et le déchargement se faisaient du côté de la ruelle et de la voie ferrée, au moyen d’un grand monte-charge adjacent au quai de chargement.

L’entrepôt Storey and Campbell a également une valeur en tant que témoignage de l’importance de l’accès ferroviaire pour le commerce des débuts de Vancouver. L’emplacement de ce bâtiment et des bâtiments voisins a été déterminé par la proximité de l’embranchement diagonal qui reliait la voie principale du Chemin de fer Canadien Pacifique, sur le front de mer de Gastown, aux gares de triage de False Creek. Les bâtiments ont été implantés de manière à tirer parti de l’escarpement qui longe le côté est de la rue Beatty, permettant un accès ferroviaire au niveau le plus bas et un accès à la rue au niveau de la rue Beatty. Un emplacement adjacent aux voies ferrées était un aspect essentiel de l’entreposage de gros au début de l’histoire de la ville, et l’est demeuré jusqu’au changement des méthodes de distribution au milieu du XXe siècle, qui a entraîné le passage à la livraison par camion et le déménagement de nombreuses entreprises de la rue Beatty vers des sites offrant un meilleur accès routier.

La devanture du bâtiment a été modifiée en 1940 selon les plans de l’architecte Thomas Logan Kerr, connu pour la conception de plusieurs théâtres locaux. Storey and Campbell est demeurée dans le bâtiment jusqu’en 1951, année où elle a vendu son commerce de marchandises sèches à la Gordon Mackay Company Ltd. de Toronto, qui aurait été à l’époque le plus important distributeur de textiles au Canada. Plusieurs entreprises, principalement de l’industrie du vêtement, ont occupé le bâtiment depuis.