Cambie Heritage Boulevard

The Cambie Heritage Boulevard is composed of a linear central median planted with approximately 450 trees, with two flanking one-way streets and street edge boulevards, that runs between King Edward Avenue in the north to Southwest Marine Drive in the south. The Cambie Street corridor is a major north-south transportation corridor for both private and public modes of transportation. The central median is known as the Cambie Heritage Boulevard.

The Cambie Heritage Boulevard is valued as an early Canadian example of urban design and planning, influenced by principles of the English Garden City movement, combined with the ideals of the U.S. City Beautiful movement. It is largely the product of the 1930 ‘Plan for the City of Vancouver’ a grand urban master plan produced for the purpose of beautifying the city and improving its functionality, and the Plan’s supplementary revision in 1947. Within these plans, Cambie Street was identified as a principle north-south route to downtown, due to its central geographic location within the city, and because it passed or was close to such important sites as City Hall and several major hospitals – Vancouver General, Grace, Saint Vincent’s and Shaughnessy Military Hospitals. It also connected downtown to Queen Elizabeth Park, the highest point of land in the city. South of Queen Elizabeth Park, Cambie Street extends to Southwest Marine Drive, another link in the proposed chain of similar ‘pleasure drives.’ The Cambie Heritage Boulevard is significant due to the rarity of completed median boulevards of this age, length, width and prominence in the city.

Cambie Heritage Boulevard is additionally valued for its association with the planning firm of Harland Bartholomew and Associates, authors of ‘The Plan for the City of Vancouver.’ This firm was a leading force in city planning throughout much of the twentieth century. American-born Bartholomew (1889-1989) was the first full-time planner employed by an American city. From the Bartholomew office came the designs for momentous city and transportation plans in the U.S., such as the George Washington Parkway in Virginia, considered one of the most venerable roads in America. The Bartholomew Plan for Vancouver, a visionary document, was significant for its considerable impact on the subsequent development of the City of Vancouver, with one of the most tangible components being the Cambie Heritage Boulevard.

Furthermore, the value of the Cambie Heritage Boulevard is also associated with its plantings. Several sections of the boulevard have been planted in zones in an organized method. Between 25th and 29th Avenues are some of the earliest plantings, which are formal, centred in the median and consist of alternating mature Sequoias and Golden Elms. The section of Cambie Heritage Boulevard adjacent to the quarry garden at Queen Elizabeth Park was planted in conjunction with the development of the Park as an arboretum during the 1940s and 1950s. South of Queen Elizabeth Park, the plantings are more informal, with a mixture of tall coniferous trees and lower deciduous ornamental plantings.

Le boulevard patrimonial Cambie se compose d’un terre-plein central linéaire planté d’environ 450 arbres, flanqué de deux rues à sens unique et de terre-pleins en bordure de rue, qui s’étend de l’avenue King Edward au nord jusqu’à la promenade Southwest Marine au sud. Le corridor de la rue Cambie est un important axe de transport nord-sud, tant pour les modes de transport privés que publics. Le terre-plein central est connu sous le nom de boulevard patrimonial Cambie.

Le boulevard patrimonial Cambie est apprécié en tant qu’exemple canadien précoce de design et de planification urbains, influencé par les principes du mouvement anglais des cités-jardins, combinés aux idéaux du mouvement américain City Beautiful. Il est en grande partie le produit du « Plan for the City of Vancouver » de 1930, un grand plan directeur d’urbanisme élaboré dans le but d’embellir la ville et d’améliorer sa fonctionnalité, ainsi que de la révision complémentaire de ce plan en 1947. Dans ces plans, la rue Cambie était désignée comme une route nord-sud principale vers le centre-ville, en raison de sa situation géographique centrale dans la ville et parce qu’elle passait par d’importants emplacements, ou à proximité, comme l’hôtel de ville et plusieurs grands hôpitaux – les hôpitaux Vancouver General, Grace, Saint Vincent’s et l’hôpital militaire Shaughnessy. Elle reliait également le centre-ville au parc Queen Elizabeth, le point le plus élevé de la ville. Au sud du parc Queen Elizabeth, la rue Cambie se prolonge jusqu’à la promenade Southwest Marine, autre maillon de la chaîne proposée de « promenades d’agrément » semblables. Le boulevard patrimonial Cambie est important en raison de la rareté, dans la ville, de boulevards à terre-plein central achevés de cette époque, de cette longueur, de cette largeur et de cette importance.

Le boulevard patrimonial Cambie est également apprécié pour son association avec le cabinet d’urbanisme Harland Bartholomew and Associates, auteur du « Plan for the City of Vancouver ». Ce cabinet a été une force de premier plan en urbanisme pendant une grande partie du XXe siècle. Né aux États-Unis, Bartholomew (1889-1989) a été le premier urbaniste employé à plein temps par une ville américaine. Le bureau Bartholomew a produit les conceptions de plans d’urbanisme et de transport marquants aux États-Unis, comme la George Washington Parkway en Virginie, considérée comme l’une des routes les plus vénérables d’Amérique. Le plan Bartholomew pour Vancouver, document visionnaire, a été important en raison de son impact considérable sur le développement ultérieur de la Ville de Vancouver, l’une de ses composantes les plus tangibles étant le boulevard patrimonial Cambie.

En outre, la valeur du boulevard patrimonial Cambie est également liée à ses plantations. Plusieurs sections du boulevard ont été plantées par zones de façon organisée. Entre la 25e et la 29e Avenue se trouvent certaines des plantations les plus anciennes, de nature formelle, centrées dans le terre-plein et composées d’une alternance de séquoias et d’ormes dorés matures. La section du boulevard patrimonial Cambie adjacente au jardin de la carrière du parc Queen Elizabeth a été plantée parallèlement à l’aménagement du parc en arboretum dans les années 1940 et 1950. Au sud du parc Queen Elizabeth, les plantations sont plus informelles, avec un mélange de grands conifères et de plantations ornementales de feuillus plus bas.