Former Canadian Pacific Railway Station (VIA Rail)
The Former Canadian Pacific Railway Station (VIA Rail) at Courtenay is a one-and-a-half-storey, wood-frame railway station with station agent’s quarters above, built in 1914. At that time it was located in a wooded area outside the city of Courtenay; it is now well in the city limits and part of an industrial area. The formal recognition is confined to the railway station building itself.
The Former Canadian Pacific Railway Station (VIA Rail) at Courtenay reflects the Canadian Pacific Railway’s (CPR) commitment to sustaining railway service on Vancouver Island through its subsidiary, the Esquimalt and Nanaimo Railway (E&N). As the most northerly point on the E&N line, the Courtenay station represented the end of the line for pre-war railway growth. The construction of the station and arrival of the railway in 1914 supported Courtenay’s role as the supply and distribution centre for local agricultural, logging and mining industries.
The Courtenay station’s large size and bold design reflect the CPR’s optimistic assessment of economic prospects in Courtenay and the Comox Valley. Designed by CPR Divisional Engineer R.A. Bainbridge, it resembles contemporary standard CPR designs.
The station retains its relationship to the tracks. There is strong local interest in the heritage value and preservation of the station.
Ancienne gare du Canadien Pacifique (VIA Rail)
L’Ancienne gare du Canadien Pacific (VIA Rail) de Courtenay est une gare à ossature de bois d’un étage et demi, construite en 1914. Elle comporte à l’étage le logement du chef de gare. À l’époque elle était située dans une zone boisée hors les murs de Courtenay, mais maintenant elle est dans une zone industrielle, largement à l’intérieur de la ville. La reconnaissance officielle se limite au bâtiment de la gare à proprement dit.
L’Ancienne gare du Canadien Pacific (VIA Rail) de Courtenay illustre l’engagement de la Compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique (CP) de soutenir la desserte ferroviaire de l’île de Vancouver par l’entremise de sa filiale, la Esquimalt and Nanimo Railway (E&N). La gare de Courtenay, terminus nord de la ligne E&N, marquait la fin de la croissance du chemin de fer avant la guerre. L’arrivée du chemin de fer et la construction de la gare en 1914 ont soutenu le rôle de Courtenay à titre de centre d’approvisionnement et de distribution pour les industries locales de la coupe de bois, de l’agriculture et des mines.
La grande taille et la conception hardie de la gare de Courtenay attestent de l’optimisme du CP quant à l’avenir économique de Courtenay et de la vallée Comox. Sa conception, œuvre de R.A. Bainbridge, ingénieur divisionnaire du CP, ressemble aux conceptions standard du CP à l’époque.
La gare a conservé ses liens avec les voies ferrées. Sur le plan local, on s’intéresse beaucoup à la valeur patrimoniale de la gare et à sa préservation.