Richardson and Son Boat Building

Richardson and Son Boat Building Provincial Historic Site consists of the boat yard and associated wood frame buildings, vestiges and a collection of artefacts from the family boat building business. The business dates to the mid 19th century and has produced a range of hand made wooden fishing boats and pleasure craft. This historic place is situated on a gently sloping 4000 square meter shore lot on Richardson Harbour in the small community of Richardson, Deer Island, Charlotte County.

Richardson and Son Boat Building was designated as a Provincial Historic Site for its heritage value as one of the last vestiges of the historic boat building industry in New Brunswick. Boat building played a huge role in both the cultural and economic development of the province. In the 19th century, New Brunswick was a major world producer of ships. Shipbuilding and related industries developed throughout coastal areas, but Richardson and Son Boat Building is thought to be the only original surviving boat shop from the 19th century in New Brunswick.

There is heritage value in that Richardson and Son Boat Building is said to have been the best known boat building firm in the Maritime Provinces for many decades. Beginning in the 1850’s when Thomas Richardson built a small boat shop until the 1960’s, five generations of the Richardson family constructed boats on this site. While initially they met the needs of the local herring/sardine fishery, eventually customers ranged from large corporations such as Connors Brothers, to weir fishermen, and later pleasure craft and yacht enthusiasts in the Maritimes and New England. This provided livelihood not only for the Richardson family, but for workers from nearby communities and the mainland. A collection of boat samples, equipment and other artefacts relating to this industry is on site.

The heritage value of Richardson and Son Boat Building is also embodied in the variety of styles, design and size of boats produced, and their use of new technologies of the day, from single dinghies and the “Deer Island Scale Boat” to “Pinky” schooners, many rigged and equipped to meet the specific needs of the client. Richardson’s son, George Everett Richardson (1859-1946), was the first boat builder in the area to use the half model as the basis for his boat designs. He was also the first builder in the area to use sawed timbers, which he steamed and bent into place.

Richardson and Son Boat Building is also recognized for its association with George Everett Richardson. George Everett Richardson, a community pillar, built a second 10.7 metre by 15.2 metre boat shop around 1880 on this site, largely digging and filling the foundation trench with rock by himself. George Everett Richardson, who had built a net boat by the age of twelve, became manager of the business and over the course of his life built over 1000 boats and yachts. He had a reputation for building fast boats, important because of the perishable nature of the cargo, and of course for the races; a common form of entertainment for fisherman and one on which wagers and pride rested.

Le lieu historique provincial du chantier naval Richardson and Son se compose du chantier de construction navale ainsi que des bâtiments en charpente de bois associés, des vestiges et une collection d’artefacts de l’entreprise familiale de construction navale. L’entreprise date du milieu du XIXe siècle et a produit un éventail de bateaux de pêche et de bateaux de plaisance en bois construits à la main. Ce lieu patrimonial est situé sur un lot de grève de 4 000 mètres carrés à pente douce dans le Richardson Harbour de la petite collectivité de Richardson, sur l’île Deer, dans le comté de Charlotte.

Le chantier naval Richardson and Son est désigné lieu historique provincial pour sa valeur patrimoniale comme l’un des derniers témoins de l’industrie historique de la construction d’embarcations au Nouveau-Brunswick. La construction d’embarcations a joué un rôle déterminant dans le développement culturel et économique de la province. Au XIXe siècle, le Nouveau-Brunswick était un important constructeur mondial de navires. La construction navale et les industries connexes se sont développées dans toutes les zones côtières, mais on estime que le chantier naval Richardson and Son est le seul atelier d’origine qui subsiste du XIXe siècle au Nouveau-Brunswick.

La valeur patrimoniale du chantier naval Richardson and Son réside dans le fait que cette entreprise est l’entreprise de construction d’embarcations la plus connue dans les provinces Maritimes depuis de nombreuses décennies. Au début des années 1850, quand Thomas Richardson a construit un petit atelier maritime, cinq générations de la famille Richardson lui ont emboîté le pas en construisant des embarcations sur ce site jusque dans les années 1960. Tandis que la famille Richardson répondait à l’origine aux besoins de la pêche locale au hareng et à la sardine, l’éventail des clients a fini par s’étendre des grandes sociétés telles que la société Connors Brothers, aux pêcheurs à la bordigue, puis aux passionnés de bateaux de plaisance et de voiliers dans les Maritimes et la Nouvelle-Angleterre. Cette évolution a permis non seulement à la famille Richardson de gagner sa vie, mais aussi aux travailleurs des communautés voisines et du continent. Une collection d’exemples d’embarcations, d’installations et d’objets reliés à cette industrie est présente sur le site.

La valeur patrimoniale du chantier naval Richardson and Son est également exprimée dans la variété du style, de la conception et de la taille des embarcations construites, ainsi que dans le recours aux nouvelles technologies, des simples canots pneumatiques et du « bateau à l’échelle de l’île Deer » aux barques de pêche, souvent gréés et équipés pour répondre aux besoins précis du client. Le fils de Richardson, George Everett Richardson (1859-1946), a été le premier constructeur de bateaux de la région à utiliser la demi-coque comme modèle de construction de ses bateaux. Il a également été le premier constructeur de la région à utiliser des rances sciées qu’il a assorties et mises en place par courbure.

Le chantier naval Richardson and Son est également reconnu pour son association avec George Everett Richardson. Vers 1880, George Everett Richardson, pilier de la communauté, a construit un deuxième atelier maritime de 10,7 mètres par 15,2 mètres sur ce site, creusant la tranchée de fondation et la remplissant de roches en grande partie lui-même. George Everett Richardson, qui avait construit un chalutier à l’âge de douze ans, est devenu gérant de l’entreprise; au cours de sa vie, il a construit plus de 1 000 embarcations et voiliers. Il était réputé pour construire des embarcations rapides, point important en raison de la nature périssable de la cargaison et, bien sûr, pour les courses, une forme de loisirs courante pour les pêcheurs sur laquelle reposaient les paris et la fierté.