Former Canadian Northern Railway Station – Dauphin

The former Canadian Northern Railway (CNoR) station at Dauphin, Manitoba is an attractive Chateau style station with an eclectic flair formed of a pyramidal-roofed 3-storey centre block flanked by equal 2 storey wings under a gabled roof and then a 1-storey hipped roofed wings with broad eaves. Located at 101 1st Ave. beside the CNR Park, its distinctive layered roofline and pyramid-capped tower are easily seen from Dauphin’s main street.

The former CNoR station at Dauphin is designated a Heritage Railway Station because of its historical associations, architectural design and relation to its community.

It was constructed in 1912 to plans by CNoR architect John Schofield. The CNoR upgraded facilities and services only as revenues justified, and so its construction of such a substantial and attractive station at Dauphin was an expression of confidence in the town’s future as an important agricultural centre and divisional point on the rail line. The Dauphin station is an aesthetically appealing mix of eclectic and Chateau style features making it a somewhat tenuous example of Chateau style architecture.

Like many prairie towns, Dauphin owes its location and early physical development patterns to the coming of the railway. The station marks the terminus of First Street, a location described as “quite literally the nucleus of Dauphin, the point from which springs the town’s layout of streets.” The station’s prominence in this location has historically been enhanced by its attractive design and its surrounding gardens. Grain elevators occupied the space behind the station, and it has been visually linked to the (now former) town hall. Today Dauphin CNoR station continues to be a landmark in its community.

The heritage value of the former CNoR station at Dauphin resides in its attractive, loosely interpreted Chateau style design, its pivotal role in defining the railway character of the area, and its symbolic status within the region.

L’ancienne gare du Chemin de fer Canadien du Nord à Dauphin, au Manitoba, est un beau bâtiment de style Château à l’architecture éclectique formée d’un bloc central de trois étages coiffé d’un toit pyramidal, flanqué de deux ailes identiques de deux étages sous un toit à pignon, et d’ailes d’un étage sous un toit en croupe aux débords profonds. La gare est située au 101, 1re avenue, à côté du CNR Park. La ligne équilibrée du toit et la tour coiffée d’une toiture pyramidale sont visibles depuis la rue principale de Dauphin.

L’ancienne gare du Chemin de fer Canadien du Nord à Dauphin a été désignée gare ferroviaire patrimoniale en raison de ses connotations historiques, de son style architectural et de son importance pour la communauté.

Elle a été construite en 1912 selon les plans de John Schofield, l’architecte de la compagnie de chemin de fer. Le Chemin de fer Canadien du Nord n’agrandissait les locaux et les services que si les revenus le justifiaient. Par conséquent, la construction d’une gare aussi majestueuse et importante à Dauphin symbolisait la confiance en l’avenir de la ville en tant que centre agricole et localité de limite divisionnaire sur la ligne du chemin de fer. La gare de Dauphin est un mélange séduisant d’éléments éclectiques et de style Château qui en font un exemple subtil de l’architecture de style Château.

À l’instar de nombreuses villes des Prairies, Dauphin doit son emplacement et son modèle de développement à l’arrivée du chemin de fer. La gare marque la fin de First Street, un lieu décrit comme « le noyau de Dauphin, le point d’où part le tracé des rues de la ville. » Historiquement, l’importance de la gare dans ce lieu a été rehaussée par son style séduisant et la présence des jardins qui l’entourent. Les élévateurs à grains occupaient l’espace derrière la gare et un lien visuel s’établissait avec ce qui est maintenant l’ancien hôtel de ville. De nos jours, la gare de Dauphin continue d’être un point de repère dans la communauté.

La valeur patrimoniale de l’ancienne gare du Chemin de fer Canadien du Nord réside dans la libre interprétation de sa séduisante architecture de style Château, dans son rôle charnière dans l’expansion ferroviaire du territoire et dans son statut de symbole dans la région.