C. N. R. Station and Water Tower
The C.N.R. Station and Water Tower site includes 5.89 hectares of land situated in the Hamlet of Heinsburg, on the north bank of the North Saskatchewan River. Significant structures on the site include a late 1920s octagonal water tower and a one-storey, railway station built in 1950 according to an irregular compound plan and featuring asbestos shingle siding and panelled doors.
The heritage value of the Canadian National Railway (C.N.R.) Station and Water Tower in Heinsburg lies in its connection to the development of settlement and railway infrastructure in east-central Alberta and in its example of typical railway constructions in the province.
The extension of the Grand Trunk Pacific (G.T.P.) Railway lines from Lloydminster west through Mundare and Marwayne in 1909 opened the area north of the tracks to settlement during the 1910s. A small community emerged at present-day Heinsburg, with a post office and store and a ferry for crossing to the south side of the North Saskatchewan River. Settlement grew rapidly in the late 1920s, following the establishment of Canadian National Railway train service at St. Paul and, later, Elk Point. The railway reached Heinsburg in 1928, sparking a sudden boom in the community. A railway station, water tower, and two grain elevators were built the year the railway arrived and Heinsburg became an end-of-rail service centre for vast areas of Euro-Canadian, Native, and Metis settlement to the north, west, and south. Between the 1930s and the 1950s, Heinsburg developed into a robust community, boasting numerous businesses and facilitating transport of passengers and cargo within a large region of east-central Alberta and Edmonton. With the replacement of steam locomotives by diesel trains in the 1960s, the water tower fell into disuse. During the succeeding decades, improved road infrastructure led to a sharp decline in passenger and freight transport by rail and by the early 1980s, the Heinsburg line was abandoned. The track was torn up in 1983.
The C.N.R. Station and Water Tower in Heinsburg illustrate two typical railway constructions in Alberta. The water tower, constructed in the late 1920s, represents a variation of a standard design commonly employed to construct these structures. Water towers were situated every 30-50 kilometres along early railway tracks in western Canada to service steam locomotives. The location of the tower on its original site, the presence of the original tank and piping system, and its high degree of integrity marks this structure as unique in the province. The station was built in 1950 to replace an earlier station that had served Heinsburg. It embodies the C.N.R.’s Fourth Class Depot 4A design, used by the company after World War Two.
Gare et château d’eau du C.N.R.
Le lieu de la gare et du château d’eau du C.N.R. comprend 5,89 hectares de terrain situés dans le hameau de Heinsburg, sur la rive nord de la rivière Saskatchewan Nord. Les structures importantes du lieu comprennent un château d’eau octogonal de la fin des années 1920 et une gare ferroviaire d’un étage construite en 1950 selon un plan composé irrégulier, dotée d’un revêtement en bardeaux d’amiante et de portes à panneaux.
La valeur patrimoniale de la gare et du château d’eau des Chemins de fer nationaux du Canada (C.N.R.) à Heinsburg réside dans leur lien avec le développement de la colonisation et de l’infrastructure ferroviaire dans le centre-est de l’Alberta, ainsi que dans le fait qu’ils constituent un exemple de constructions ferroviaires typiques de la province.
Le prolongement des lignes du Grand Tronc Pacifique (G.T.P.) de Lloydminster vers l’ouest en passant par Mundare et Marwayne en 1909 a ouvert à la colonisation, au cours des années 1910, la région située au nord de la voie. Une petite collectivité s’est formée à l’emplacement de l’actuel Heinsburg, avec un bureau de poste, un magasin et un traversier pour gagner la rive sud de la rivière Saskatchewan Nord. La colonisation s’est rapidement accrue à la fin des années 1920, à la suite de l’établissement du service ferroviaire des Chemins de fer nationaux du Canada à St. Paul et, plus tard, à Elk Point. Le chemin de fer a atteint Heinsburg en 1928, provoquant un essor soudain dans la collectivité. Une gare, un château d’eau et deux silos à grain ont été construits l’année même de l’arrivée du chemin de fer, et Heinsburg est devenue un centre de services de bout de ligne pour de vastes zones de colonisation euro-canadienne, autochtone et métisse au nord, à l’ouest et au sud. Des années 1930 aux années 1950, Heinsburg est devenue une collectivité dynamique, comptant de nombreux commerces et facilitant le transport des passagers et des marchandises dans une grande région du centre-est de l’Alberta et vers Edmonton. Avec le remplacement des locomotives à vapeur par des trains diesel dans les années 1960, le château d’eau est tombé en désuétude. Au cours des décennies suivantes, l’amélioration de l’infrastructure routière a entraîné une forte baisse du transport ferroviaire de passagers et de marchandises et, au début des années 1980, la ligne de Heinsburg a été abandonnée. La voie a été démantelée en 1983.
La gare et le château d’eau du C.N.R. à Heinsburg illustrent deux constructions ferroviaires typiques de l’Alberta. Le château d’eau, construit à la fin des années 1920, représente une variante d’un modèle standard couramment employé pour construire ces structures. Des châteaux d’eau étaient installés tous les 30 à 50 kilomètres le long des premières voies ferrées de l’Ouest canadien pour desservir les locomotives à vapeur. L’emplacement du château d’eau sur son site d’origine, la présence du réservoir et du système de tuyauterie d’origine ainsi que son haut degré d’intégrité font de cette structure un ouvrage unique dans la province. La gare a été construite en 1950 pour remplacer une gare antérieure qui avait desservi Heinsburg. Elle incarne le modèle de gare de quatrième classe 4A du C.N.R., utilisé par la compagnie après la Seconde Guerre mondiale.