1991 Prince Arthur Street

1991 Prince Arthur Street is a large, two-and-one-half-storey wooden building located on Prince Arthur Street, a residential side-street off of Quinpool Road in Halifax, Nova Scotia. The home is situated on a large, treed property on the edge of a steep incline, overlooking the CN rail road. The house and the property are included in the municipal registration.

1991 Prince Arthur Street is valued for its associations with Robert Laird Borden and Robert Pickford; and for its Late Victorian Eclectic architecture, which includes elements of Classic Revival and Italianate architecture.

The property was originally owned by a carriage manufacturer, John DeWolf, who likely built the house around 1873. Later owners included shipping entrepreneur Robert Pickford (from 1889-1893 and from 1908-1911) and politician and prime minister Robert Laird Borden (1893-1908).

Robert Pickford was partner in the Halifax shipping firm Pickford & Black. He established the company in 1876 with William Anderson Black. Ship chandlers in the port of Halifax, the firm purchased Seeton’s Wharf at 51 Water Street in 1877 and in the same year expanded into the steamship business, purchasing the Cunard ships the “Alpha” and the “Beta.” In 1889, the firm started a shipping service between Halifax, Cuba and Bermuda. The firm also acted as agents for several leading marine insurance underwriters, including Lloyd’s of London.

Robert Laird Borden was born and educated in Grande Pre, Nova Scotia. He went on to become a wealthy lawyer in Halifax, and was named president of the Nova Scotia Barrister’s Society in 1896. Borden also helped to organize the founding meetings of the Canadian Bar Association.

Borden was first elected to the House of Commons in 1896, representing the riding of Halifax. Elected leader of the Conservative Party in 1901, he was leader of the opposition from 1901 to 1911. Serving as the eighth Prime Minister of Canada from October 10, 1911 to July 10, 1920, Borden was the third Nova Scotian to hold this position. His tenure was during the First World War and much of his policy related to Canada’s role in the war. Borden transformed his government to a wartime administration and passed the War Measures Act in 1914. Following his retirement from Parliament in 1920, Borden served as Chancellor of Queens University and as President of the Canadian Historical Society. He died in Ottawa in 1937, where he is buried.

Architecturally, 1991 Prince Arthur Street displays a mix of Late Victorian Eclectic with Classical Revival and Italianate features. The main feature of Late Victorian Eclectic houses is the complex and expressive references to other styles. Its Classical Revival references include the pedimented and classically detailed entrance bay, the mouldings and fluted pilasters of the south-facing bay window, and the columns of the second-storey verandah. Italianate details include brackets along the cornice and the verandah, and the ornate arcade of the second-storey verandah.

Le 1991, rue Prince Arthur est un grand bâtiment en bois de deux étages et demi situé rue Prince Arthur, une rue résidentielle secondaire donnant sur le chemin Quinpool à Halifax, en Nouvelle-Écosse. La maison se trouve sur une grande propriété boisée, en bordure d’une pente abrupte surplombant la voie ferrée du CN. La maison et la propriété sont visées par l’inscription municipale.

Le 1991, rue Prince Arthur est valorisé pour ses associations avec Robert Laird Borden et Robert Pickford, ainsi que pour son architecture éclectique de la fin de l’époque victorienne, qui comprend des éléments des styles néoclassique et italianisant.

La propriété appartenait à l’origine à un fabricant de voitures hippomobiles, John DeWolf, qui a probablement construit la maison vers 1873. Parmi les propriétaires subséquents figurent l’entrepreneur maritime Robert Pickford (de 1889 à 1893 et de 1908 à 1911) et l’homme politique et premier ministre Robert Laird Borden (de 1893 à 1908).

Robert Pickford était associé de la société maritime haligonienne Pickford & Black. Il a fondé l’entreprise en 1876 avec William Anderson Black. Fournisseurs de navires dans le port d’Halifax, les associés ont acheté le quai Seeton, au 51, rue Water, en 1877 et, la même année, se sont lancés dans le transport par bateau à vapeur en achetant les navires de la Cunard « Alpha » et « Beta ». En 1889, l’entreprise a établi un service maritime entre Halifax, Cuba et les Bermudes. Elle agissait également comme agent de plusieurs grands assureurs maritimes, dont la Lloyd’s de Londres.

Robert Laird Borden est né et a fait ses études à Grande Pre, en Nouvelle-Écosse. Il est ensuite devenu un riche avocat à Halifax et a été nommé président de la Nova Scotia Barrister’s Society en 1896. Borden a également contribué à organiser les réunions de fondation de l’Association du Barreau canadien.

Borden a été élu pour la première fois à la Chambre des communes en 1896, représentant la circonscription d’Halifax. Élu chef du Parti conservateur en 1901, il a été chef de l’opposition de 1901 à 1911. Huitième premier ministre du Canada, du 10 octobre 1911 au 10 juillet 1920, Borden a été le troisième Néo-Écossais à occuper ce poste. Son mandat a coïncidé avec la Première Guerre mondiale, et une grande partie de ses politiques portait sur le rôle du Canada dans la guerre. Borden a transformé son gouvernement en administration de guerre et a fait adopter la Loi sur les mesures de guerre en 1914. Après avoir quitté le Parlement en 1920, Borden a été chancelier de la Queens University et président de la Canadian Historical Society. Il est mort à Ottawa en 1937, où il est inhumé.

Sur le plan architectural, le 1991, rue Prince Arthur présente un mélange de style éclectique de la fin de l’époque victorienne et d’éléments néoclassiques et italianisants. La principale caractéristique des maisons éclectiques de la fin de l’époque victorienne réside dans leurs références complexes et expressives à d’autres styles. Ses références néoclassiques comprennent la travée d’entrée à fronton ornée de détails classiques, les moulures et les pilastres cannelés de la fenêtre en saillie orientée vers le sud, ainsi que les colonnes de la véranda du deuxième étage. Les détails italianisants comprennent les consoles le long de la corniche et de la véranda, ainsi que l’arcade ornée de la véranda du deuxième étage.